1. ディーゼルエンジン・発電機と橋梁の間に制振設備、高性能緩衝器を採用し、振動による騒音を低減します。
2. 遮音カバーは4~5層の吸音材で構成されています。この技術は成熟しており、吸音性と防音性があり、その効果は明らかです。
3. エアインレットマフラーは、3層の吸音材を備えたラビリンスタイプのエアインレットマフラーで、十分な外気の流入を確保するだけでなく、騒音を効果的に遮断します。
4. 排気マフラーは、3層の吸音材を備えたラビリンスタイプの排気マフラーで、排気を妨げないだけでなく、騒音の伝達と拡散を効果的に密閉します。
5. 排気マフラーとインピーダンスコンポジットマフラーの採用により、排気ガス排出時の騒音が大幅に低減され、排出ガスも基準を満たすことができます。
6. 電源ケーブルの接続は固定ジャンクションボックス構造を採用しており、ボックスの外側に直接接続されています。
投稿時間: 2021 年 4 月 28 日