ディーゼル発電機のオイルポンプへの燃料過剰供給の故障解析

ディーゼル発電機セット自体は機械設備の一種であり、多種多様な部品で構成されています。その中でも、燃料噴射ポンプ、燃料インジェクター、調速機など、特に燃料噴射ポンプは故障しやすい部品です。燃料が過剰に供給されると、燃焼不足、色調不良などの問題が発生し、最も深刻な問題は排気管の火災発生です。過剰な燃料噴射は燃料を無駄にするだけでなく、発電機の正常な発電に影響を与えるだけでなく、発電機セットの寿命を大幅に短縮します。

燃料噴射ポンプの燃料供給量が多すぎる一般的な原因は次のとおりです。1. 調速機制限フレームの最大調整ネジを調整しすぎているか、スロットルハンドルの制限ネジを調整しすぎています。2. 燃料噴射ポンププランジャーが燃料供給量を調整しすぎているか、調整リングギアロックネジが緩んでいるため、調整リングの変位により燃料噴射ポンプが過剰に供給しています。3. 燃料噴射ポンプの燃料供給量が多すぎると、調速機内のオイルが多すぎるとオイル供給量が増加します。

始動期間中、発電機セットの燃料噴射量は、エアフローメーターの信号またはインテークマニホールドの圧力センサーの信号によって決定せざるを得ませんが、始動後は、エアフローメーターの信号またはインテークマニホールドの圧力に直ちに切り替わります。センサー信号とエンジン回転数信号によって、基本的な燃料噴射量といくつかの補正が決定されます。

エアフローメーター信号やインテークマニホールド圧力センサー信号に異常があると、発電機セットのエンジンが始動直後にスムーズに回転しなくなり、始動不良、つまり始動困難につながる可能性があります。エンジンECuがエアフローメーターまたはインテークマニホールド圧力センサーの異常と判断して欠陥コードを呼び出した場合、通常は欠陥故障メンテナンス機能を起動するか、バックアップシステムを起動します。このとき、Weichai発電機セットは通常、始動可能です。

ディーゼル発電機セットの燃料噴射量が多すぎる場合は、上記の 3 つの故障原因に基づいてチェックすることで、ディーゼル発電機セットの作業効率を向上させることができます。