ディーゼル発電機セットのオイルポンプの過剰燃料供給の故障解析

機械装置の一種であるディーゼル発電機セット自体は、さまざまな部品から構成されています。その中でも最も故障しやすいのは燃料噴射ポンプ、燃料インジェクター、ガバナなどで、特に燃料噴射ポンプが故障しやすいです。燃料が過剰に供給されると、燃焼不足や色不良などが発生し、最も深刻な問題は排気管です。火を噴く現象。過剰な燃料噴射は燃料を無駄にするだけでなく、発電機の通常の発電に影響を与えるだけでなく、発電機セットの耐用年数を大幅に短縮します。

燃料噴射ポンプの燃料供給過多の主な原因は、 1. ガバナリミットフレームの最大調整ネジの調整すぎ、またはスロットルハンドルのリミットネジの調整すぎ。2. 燃料噴射ポンプのプランジャの燃料供給量が多すぎるか、調整リングギアのロックネジが緩んでいて、調整ギアリングの変位により燃料噴射ポンプの供給量が多すぎる。3. ガバナによる燃料噴射ポンプの燃料供給量が多すぎる 機械内のオイルが多すぎると、オイル供給量が増加します。

発電機セットの燃料噴射量は、始動時はエアフローメータの信号やインマニの圧力センサーの信号によって決定せざるを得ませんが、一旦始動すると即座に噴射されます。エアフロメーターの信号やインテークマニホールドの圧力に変化します。センサー信号とエンジン速度信号により、基本的な燃料噴射量といくつかの補正が決定されます。

エアフロメータ信号やインテークマニホールドの圧力センサ信号に誤差があると、発電機のエンジンが始動直後にスムーズに回転せず、始動不良、すなわち始動困難を引き起こす可能性がある。エンジンＥＣｕは、エアフロメータやインマニ圧力センサが故障していると判断し、故障コードをリコールすると、通常、故障故障メンテナンス機能が作動したり、バックアップシステムが作動したりする。現時点では、Weichai 発電機セットは通常起動できます。

ディーゼル発電機の燃料噴射量が多すぎる場合、上記の 3 つの故障原因に基づいてチェックすることができ、ディーゼル発電機の作業効率を向上させることができます。