ディーゼル発電機セットのオイルポンプの過度の燃料供給の断層分析

一種の機械装置として、ディーゼルジェネレーターセット自体は、さまざまな種類の部品で構成されています。その中でも、最も故障しやすいのは、燃料噴射ポンプ、燃料インジェクター、ガバナーなど、特に燃料噴射ポンプです。燃料が過度に供給されると、燃焼が不十分になり、色が悪くなり、最も深刻な問題は排気パイプです。火の呼吸の現象。過度の燃料噴射は燃料を浪費するだけでなく、発電機の通常の発電に影響を与えますが、発電機セットのサービス寿命も大幅に減少します。

燃料噴射ポンプの過度の燃料供給の一般的な理由は次のとおりです。1。ガバナー限界フレームの最大調整ネジが多すぎるか、スロットルハンドルのリミットネジが調整されすぎています。 2.燃料噴射ポンププランジャーは、燃料供給量を大きすぎるように調整するか、調整リングギアロックネジが緩んでいるため、調整ギアリングの変位により燃料噴射ポンプが多すぎるようになります。 3.燃料噴射ポンプの燃料供給は大きすぎます。マシンにオイルが多すぎると知事のために、オイルの供給が増加します。

起動期間中、発電機セットの燃料噴射量は、空気流量計の信号または吸気マニホールドの圧力センサーの信号によって決定されることはできませんが、開始すると、エアローメーターの信号または摂取マニホールドの圧力にすぐに変更されます。センサー信号とエンジン速度信号は、基本的な燃料噴射量といくつかの修正を決定します。

空気フローメーター信号または吸気マニホールドが圧力センサー信号に誤差がある必要がある場合、発電機のエンジンが開始直後にスムーズに実行されないため、故障が発生し、困難が発生する可能性があります。エンジンECUが、空気流量計または吸気マニホールド圧センサーが有効であると判断し、欠陥コードを思い出すと、通常、欠陥障害維持機能をアクティブにするか、バックアップシステムをアクティブにします。現時点では、通常、Weichaiジェネレーターセットを開始できます。

ディーゼル発電機セットによって注入された燃料の量が多すぎると、ディーゼル発電機セットの作業効率を改善するために、上記の3つの障害の原因に基づいてチェックできます。