ディーゼルジェネレーターの燃料システムが空気に入ると、軽いエンジンを開始または不安定に走らせることが困難になり、重いエンジンが道路で壊れて恥ずかしい場合があります。一般的なプランジャーポンプ燃料供給システムを例にとると、オイル回路のさまざまな空気の現象が体系的に分析され、さまざまな除外方法が決定されます。
まず、燃料供給システムには空気があり、ディーゼルエンジンは開始が難しいか、失速しやすいでしょう
空気には大きな圧縮率と弾力性があります。燃料タンクからディーゼルオイルポンプセクションへのオイルパイプに漏れポイントがある場合、空気が浸透し、パイプラインのこのセクションの真空が減少し、タンク内の燃料の吸引を弱め、流れを切断してエンジンを開始できません。空気が混ざっていない場合、オイルの流れは維持され、油供給ポンプによって噴射ポンプに送られる可能性がありますが、エンジンを開始してすぐに維持するのが難しい場合があります。
オイル回路で混合された空気の量がわずかに多い場合、ディーゼルエンジンがまったく開始できないように、シリンダーオイルのカットオフまたは燃料噴射の数が大幅に減少します。
第二に、パイプラインで漏れポイントを見つけて漏れを差し込む方法
ディーゼルエンジンの燃料供給システムは、低圧と高圧に分かれています。低圧オイル回路は、タンクから噴射ポンプの低圧オイルチャンバーへのオイル回路の一部を指し、高圧オイル回路は、高圧ポンプのプランジャーチャンバーからオイルノズルへのオイル回路の一部を指します。プランジャーポンプの供給システムでは、高圧オイル回路には空気浸潤がなく、漏れポイントがあり、燃料の漏れにつながり、漏れポイントをブロックする方法を見つけます。以下は、低圧オイル回路の漏れ点の問題に焦点を当てています。
低圧オイル回路のディーゼル燃料供給システムは、主にソフトホースを使用しています。ホースは部品で摩擦が簡単で、油の漏れと摂取量をもたらします。オイルの漏れは、ラインのどこかで壊れた摂取量よりも見つけやすいです。以下は、低圧オイル回路の漏れ点を決定する方法です。
漏れポイントの判断の方法1：
オイル回路の空気が排出され、エンジンが起動した後、ディーゼルの漏れが見つかります。つまり、漏れポイントです。
リークポイントの判断の方法：
エンジン噴射ポンプのベントネジ、マニュアルポンプでポンプオイルを緩めます。ベントネジが多数のオイルフローの泡を放出し始めることがわかった場合、繰り返し手入れの後、泡は依然として消えません。パイプラインのセクションを取り外し、次に圧力ガスを通って水に入れて、泡立つ場所、つまりリークポイントを見つける必要があります。
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投稿時間：04-2024年11月