排気ガスターボチャージャーシステムの機器紹介

ディーゼルジェネレーター排気ガスターボチャージャーシステム：これは通常のターボチャージャー装置であり、スーパーチャージャーはエンジンとの機械的接続がありません。実際、空気を圧縮することで吸気量を増加させるエアコンプレッサーです。エンジンによって排出された排気ガスの慣性インパルスを使用してタービンルームのタービンを促進し、タービンは同軸インペラを駆動し、エアフィルターパイプから送られた空気を押してシリンダーに加圧します。エンジンの速度が上昇すると、排気ガスの排出速度とタービン速度も上昇すると、インペラーがシリンダーにより多くの空気を圧縮し、空気圧と密度の増加により燃料の量が増え、燃料の量が増加するとエンジンの出力が増加します。

一般に、排気ガスターボチャージャーの設置後のエンジンの出力とトルクは、20％〜30％増加する必要があります。ただし、排気ガスターボチャージャーテクノロジーには、注意しなければならない場所、つまりポンプホイールとタービンはシャフト、つまりローター、ディーゼル発電機によって排出される排気ガスがポンプホイールを駆動し、ポンプホイールがタービンを回転させ、タービンターボチャージが回転した後に吸気系を駆動します。スーパーチャージャーはエンジンの排気側に設置されるため、スーパーチャージャーの作業温度は非常に高く、スーパーチャージャーのローター速度は非常に高く、1分あたり数十万回の回転に達する可能性があります。このような高速と温度により、一般的な機械式針ローラーまたはボールベアリングがローターで動作することができないため、ターボチャージャーは一般に、オイルで潤滑される完全なフローティングベアリングを使用します。ディーゼル発電機のスーパーチャージャーを冷却するクーラントもあります。

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