まず、水を冷却せずに水タンクを避けたり、追加し始めたりします
ディーゼル発電機を起動した後、冷却水を追加すると、熱いシリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の重要な部品が突然の寒さのためにバーストまたは変形を引き起こします。同様に、冷たい体に100個の沸騰したお湯を加えると、シリンダーヘッドと体も割れます。
正しい方法：ディーゼルエンジンを起動する前に、最初に冷却水を加え、ディーゼルエンジンに約60の温水を加えて予熱してから開始する必要があります。
2、石油供給の規定に従って避けないでください
ディーゼルエンジンの開始中または起動後に発電機に供給され始めてはいけません。開始する前に、チューブをディーゼルエンジンに接続する必要があります。規制に従って動作しないことの害は次のとおりです。ディーゼルエンジンを起動するとき、最初にスロットルオイル供給を増やすと燃料の無駄を引き起こし、過剰なディーゼルがシリンダーの壁を洗浄します。シリンダー内のディーゼル燃焼は、炭素堆積物を完全に形成しません。
正しい方法：最初にエンジンを予熱し、次にオイルドアの供給を開始してから開始します。
3つ、車を引っ張って開始しないでください
ディーゼルエンジンコールドエンジンオイルの粘性スタートの場合、可動部品間の摩耗が悪化し、それによりディーゼルエンジンのサービス寿命が減少します。
4.潤滑油と燃料油を時間通りに交換しないでください
気温が異なるため、冬と夏には異なるオイルが使用されます。夏の高温面積では、潤滑油の高温抵抗指数を変更しないと、潤滑油の酸化安定性が劣化し、熱分解、酸化、重合を悪化させ、劣化しやすくなります。同時に、潤滑油の粘度は温度の上昇とともに減少します。冬には、低粘度潤滑油とディーゼルの凝固が低いことにタイムリーに変化しない場合、ディーゼルエンジンの内部抵抗は大きく、開始が非常に困難であり、可動部品の摩耗を加速します。
5、開いた炎で焼くのは避けてください
火を防ぐために、柔らかい火災または石炭火災の塗布は、ディーゼルエンジンのオイルパンを焼き、オイルシャフトをゆっくりと振るために一定の距離（30cm）でなければなりません。吸気パイプイグニッションスタートのディーゼルエンジンがシリンダーに灰とハードデブリの吸引を材料燃焼させ、インレットと排気バルブをゆるく閉じてシリンダーの摩耗を加速させます。最良の方法は、ディーゼルジェネレーターにジャケットヒーターを追加して、水タンクとシリンダーブロックの温度をいつでも保持して、発電機セットをいつでも起動できるようにすることです。
6、シリンダーに直接オイルを追加しないでください
シーリングの加圧と加熱の役割を果たすことができますが、ディーゼルエンジンクーラーを簡単に開始できますが、オイルを完全に燃やすことができず、炭素堆積を簡単に生成できるため、ピストンリングの弾力性が弱まり、シリンダーのシール性能が低下します。さらに、シリンダーライナーの摩耗を加速し、ディーゼルエンジンのパワーが低下し、開始がより困難になるため、オイルをシリンダーに直接加えることができません。
7、長い間継続的に開始しないでください
ディーゼルエンジンのエンジンは、低電圧の状態で動作しており、高電流の長時間使用はバッテリーに損傷を与えます。継続的な起動時間は5秒を超えることはできません。スタートアップが失敗した場合、15秒後に再起動する必要があります。
8、高速操作を避けてください
ディーゼルエンジンのコールドスタートコールドカー状態、高オイルの粘度、流れ抵抗も大きいため、摩擦ペアの時間の遅延、ディーゼルエンジン部品は完全に潤滑されず、ディーゼルエンジンギアや潤滑や損傷が低下しますが、シリンダーの摩耗や耐摩耗性も悪化します。発電機セットを高速で実行する前に、ジェネレーターセットを3分間アイドル速度で実行して、発電機セットの実行状態を確保する必要があります。
投稿時間：1月3日 - 2023年