まず、冷却水のない水タンクを避けるか、追加し始めます
ディーゼル発電機の始動後に冷却水を加えると、高温になったシリンダーライナーやシリンダーヘッドなどの重要部品が急激な冷えにより破裂や変形を引き起こす可能性があります。同様に冷えたボディに100℃の熱湯を注ぐとシリンダーヘッドやボディが割れてしまいます。
正しい方法：ディーゼルエンジンを始動する前に、まず冷却水を加え、ディーゼルエンジンに約60℃の温水を加えて予熱してから始動する必要があります。
二、石油供給の規定に従わないことを避ける
ディーゼルエンジンの始動中または始動後に発電機に電力を供給し始めてはなりません。ディーゼルエンジンを始動する前に、チューブをディーゼルエンジンに接続する必要があります。規制に従って運転しないことの弊害は、ディーゼルエンジンを始動するときに、最初にスロットルオイルの供給量を増やすと、燃料の無駄が発生し、余分なディーゼルがシリンダーの壁を洗浄し、エンジン間の潤滑が低下することです。ピストン、ピストンリング、シリンダーライナーの摩耗を悪化させ、オイルパンに残ったオイルがオイルを希釈して潤滑効果を低下させ、シリンダー内でディーゼルが過剰に燃焼し、カーボンデポジットが完全に形成されなくなります。
正しい方法: まずエンジンを予熱し、次にドアにオイルを供給してから始動します。
3、車を引っ張って発進しないようにする
ディーゼル エンジンが冷えたエンジン オイルの粘性始動の場合、可動部品間の摩耗が悪化して、ディーゼル エンジンの耐用年数が短くなります。
4. 潤滑油と燃料油を期限内に交換しないでください。
冬と夏では温度が異なるため、使用する油も異なります。夏場の高温域では、潤滑油の高温耐性指数を変更しないと、潤滑油の酸化安定性が低下し、熱分解、酸化、重合が進行し、劣化しやすくなります。同時に、温度の上昇とともに潤滑油の粘度が低下するため、潤滑油の消費が早まりやすくなります。冬には、低粘度の潤滑油やディーゼルの固化度の低い潤滑油に適時に交換しないと、ディーゼルエンジンの内部抵抗が大きくなり、始動が非常に困難になり、可動部品の摩耗が促進されます。
五、直火で焼くことは避ける
火災を防ぐために、柔らかい火または石炭の火を適用する必要があります一定の距離（30cm）でディーゼルエンジンのオイルパンを焼き、オイルが均一に加熱されるようにオイルシャフトをゆっくりと振ります。すべての部品に潤滑が行われるようにします。ディーゼルエンジンが吸気管点火を開始すると、燃焼灰や硬い破片がシリンダー内に吸い込まれ、吸排気バルブの閉まりが緩くなり、シリンダーの摩耗が促進されます。最良の方法は、ディーゼル発電機にジャケット ヒーターを追加して、水タンクとシリンダー ブロックの温度を常に保ち、発電機セットがいつでも始動できるようにすることです。
6、シリンダーにオイルを直接加えないでください。
シリンダーにオイルを追加すると、シールの加圧と加熱の役割を果たすことができ、ディーゼルエンジンクーラーを始動しやすくなりますが、オイルは完全に燃焼できず、カーボンの堆積が発生しやすく、ピストンリングの弾性が低下します。力が弱まるとシリンダーのシール性能が低下します。また、シリンダーライナーの摩耗が促進され、ディーゼルエンジンの出力が低下して始動が困難になるため、シリンダー内に直接オイルを注入することができません。
七、長時間連続起動しないでください
ディーゼルエンジンのエンジンは低電圧、高電流の条件で動作するため、長時間使用するとバッテリーが損傷します。連続起動時間は5秒を超えることはできません。起動に失敗した場合は、15 秒後に再起動する必要があります。
八、開始直後の高速動作は避ける
ディーゼルエンジンのコールドスタートは車が冷えている状態で、オイルの粘度が高く、流動抵抗も大きいため、摩擦ペアへのオイルの流入に遅れが生じ、ディーゼルエンジン部品が十分に潤滑されず、結果としてディーゼルエンジンのギアやベアリングの潤滑不良が発生し、損傷するだけでなく、シリンダーとベアリングの摩耗が悪化し、タイル保持シャフトの焼損も発生する可能性があります。発電機セットの運転状態を確保するには、発電機セットを高速で運転する前に 3 分間アイドル速度で運転する必要があります。
投稿時刻: 2023 年 1 月 3 日