産業用ディーゼル発電機の一般的な故障と解決策をご存知ですか?(2)

自動制御はありません。
産業用ディーゼル発電機です。このユニットは、産業用ディーゼル発電機の設置、運転、停止のあらゆる側面を制御します。すべての重要なエンジンとオルタネーターに関する情報と、発電機の停止を引き起こす「故障」に関する情報を表示します。「自動ではない」発電機制御サービス コールの 99% は、人的エラーの直接の結果です。
明らかな理由の 1 つは、メイン スイッチが「オフ/リセット」位置に配置されていることです。制御バルブには「シャットダウン/リセット」や「クールダウン」などのいくつかの位置があり、停電時に産業用ディーゼル発電機が起動できなくなる可能性があります。上記の場所ではアラームが鳴るはずです。
アラームがリセットされていない、回路ブレーカーが開いている、スイッチがリセットされていない、非常停止ボタンが作動しているなどは、すべて非自動故障です。主回路ブレーカーが作動した緊急停止中に、いくつかの発電機が設置されました。産業用ディーゼル発電機が（何らかの理由で）自動的に停止した場合、アラームを解除するには制御パネルを手動で再調整する必要があります。
タンク/発電機への燃料の逆流は始まりません。
これは、あまり使用されない新しいエンジンによくある問題です。今日の排出要件を満たすために、燃料システム内の許容差が厳しくなり、燃料システムは発電機の始動能力に影響を与える空気の影響を受けやすくなっています。この現象は古い発電機では一般的ではありません。古い産業用ディーゼル発電機にはこの問題があり、ラインや逆止弁から漏れている可能性があり、これらの漏れがエンジン内で適切に機能していませんでした。
エンジンの燃料が少なくなっています。
機械式燃料レベルゲージは必ずしも正確であるとは限りません。移動して大きな燃料タンク容量を使用する自動車とは異なり、発電機タンクは移動できないため、燃料の滞留が発生する可能性があります。機械器具は、振動が発生して取り外されるまで所定の位置に保持することもできます。一部の産業用ディーゼル発電機には、「燃料レベル低下停止」または「燃料レベル限界停止」が装備されています。燃料がなくなると制御パネルが発電機を停止し、燃料システムに空気が引き込まれるのを防ぎます。
サーキットブレーカーや発電機のトリップはそれほど重要ではありません。
このサービスの電話は通常、「停電して発電機が始動しない」というものです。最初のステップは、誰も誤って遠隔の「緊急電源オフ スイッチ」を押していないことを確認することです。
自動転送スイッチの状態は電源OFF時に確認してください。ATS には、スイッチの位置とソースの可用性を示す、ある種のライトまたはディスプレイが必要です。正しい操作方法がわからない場合は、自動切替スイッチを手動で操作しないでください。