ディーゼルジェネレーターバルブ異常および溶液メソッド？

発電機の動作におけるノイズの特性と原因は次のとおりです。（1）高負荷低速バルブの外側バルブの漏れノイズは明らかであり、荷重の増加とともにノイズが増加します。主な原因は、ドーンバルブの動作エラー、またはバルブガイドの退屈な摩耗であるため、バルブがバルブ間隔を傾けたり縮小したり、バルブを燃やし、バルブを閉じたり、漏れノイズを縮小したりします。処理：シリンダーヘッド、グラインドバルブ、バルブスプリング力を確認し、バルブのクリアランスを再調整します。 （2）エンジンがアイドル速度で動作すると、バルブのフロントエンドと駆動部分の間に連続パーカッションサウンドがあり、速度の上昇とともにパーカッションサウンドが増加します。エンジンの温度が変化したり発火したとしても、燃焼音は変わりません。主な原因：調整されたバルブクリアランスの変化（ロック不足、バルブ、ドライブコンポーネントの摩耗）、不適切に調整されたバルブネジの摩耗、ゆるいロックナット、大きすぎるまたは不一致のバルブ間隔。バルブスプリングシート摩耗治療法：バルブクリアランスを再調整します。調整ネジのロックナットが緩んでいる場合は、しっかりとロックして、ひどく摩耗した部分を交換します。 （3）バルブスプリングが損傷したときの交換。 （4）プレート、プレートリングオフ、プレート表面ラフ、処理精度は適格ではありません、プレートリング干渉選択、ゆるい、不適切な材料の選択、過度の熱変形、プレートアセンブリテクノロジーは良くありません。処理：アセンブリプロセスの要件に従って、バルブシートを再インストールして、上面がバルブ平面で洗い流され、高い部分が平らになるようにします。