ディーゼル発電機タンクバブル方法は？

一部の顧客は、操作中にディーゼル発電機タンクが泡立つ場合、それが大したことだとは考えていません。これは間違っています。カミンズディーゼルジェネレーターセット、ボルボディーゼルジェネレーターセット、パーキンスディーゼルジェネレーターセット、およびその他の発電機器がタンクの泡立ちを見つけた場合、次の側面を確認する必要があります。

ディーゼルタンクの気泡は、通常、冷却チャネルに入るシリンダーの高圧ガスによって引き起こされます。ガスの流れの原因と排除は次のとおりです。

1.シリンダーヘッドプレーン処理は均一でも変形もなく、空気漏れが発生します。シリンダーヘッドを平らに挽くか、シリンダーヘッドを交換します。

2。不適切なアセンブリは、シリンダーライナーの肩の骨折と空気の漏れにつながります。指定されているようにシリンダーライナーを更新します。

3.シリンダーヘッドナットは、指定されたトルクに従って締められません。トルクが小さすぎてシリンダーヘッドが圧縮されていない場合、高圧ガスがチャネルに入ります。シリンダーヘッドナットは、指定されたトルクに従って、そして再び定期的に締めておく必要があります。

4.シリンダーパッドの使用時間は長すぎて、損傷または燃え尽きており、シーリングが不十分で、空気の漏れにつながります。シリンダーガスケットの交換。

5.シリンダーライナーの肩の高さは十分ではないか、体の肩の穴が深すぎます。その結果、シリンダーライナーがボディに設置された後、突出したボディプレーンの高さは十分ではなく、沈むことさえできず、ガスは肩から水路に入ります。したがって、アセンブリの前に、突起を確認し、それらが許容制限内であることを確認してください。

タンクフォームは、ディーゼル発電機セット内の問題の兆候であり、無視することはできません。実際、ディーゼル発電機の多くの一般的な障害には前駆体があります。デバイスの操作に注意を払うと、時間内に見つけることができます。