ディーゼル発電機セットのオイル規制?

ディーゼル負荷の要件を満たすために、燃料噴射ポンプの燃料供給は、最大燃料供給 (全負荷) からゼロ燃料供給 (停止) の範囲で調整できなければなりません。

燃料供給の調整は、燃料噴射ポンプのすべてのプランジャーを同時に回転させる歯ロッドと回転スリーブによって実現されます。

プランジャが回転すると、給油開始時刻は一定となり、プランジャスリーブのプランジャ斜辺上の油戻し穴の位置の変化により給油終了時刻が変化します。プランジャーの回転角度によりプランジャーの有効ストロークが変化し、それに応じて燃料の供給量が変化します。

無給油レベル１のプランジャ回転角度が大きいほど、プランジャ上端面とオープンプラグスリーブの油戻し穴斜辺との距離が大きくなり、給油量が多くなります。プランジャの回転角度が小さいとオイルカットが早くなり、オイル供給量が少なくなります。ディーゼルエンジンが停止したら、オイルを遮断する必要があります。この目的のために、プランジャーの縦溝を、プランジャー スリーブの真反対側のオイル戻し穴に向けることができます。このとき、プランジャーの全ストロークにおいて、プランジャースリーブ内の燃料は縦溝を通過し、油戻し孔から油路に戻り、油圧工程がないため、油供給量はゼロに等しい。

したがって、プランジャが回転すると、給油の終点が変化する時間を利用して給油量を調整することになる。この方式を給油終点調整方式といいます。