ディーゼル発電機の騒音低減方法は？

1. ディーゼル発電機室の入り口は静音化する必要があります。

各発電機室には少なくとも 1 つ以上の入口があり、騒音低減の観点から、機械室のドアはあまり設置すべきではなく、一般的にドア、小さなドア、エリアを設置します。可能な限り3平方メートル以下、金属フレームの構造、内部には高強度遮音材が装備されており、外部金属板、防音ドアと壁とドアフレームが上下に密接に配置されています。

2. ディーゼル発電機セットの入口システムは消音されています

ディーゼル発電機セットは、動作中に通常の動作を維持するのに十分なエネルギーを持っている必要があるため、一般的な発電機室の吸気システムは、発電機セットのファン排気口の反対側に設置する必要があります。私たちの経験によれば、空気入口は発電機室に強制的に流入し、空気入口はブロワーによってサイレンサーエアシュートを通って発電機室に送り込まれます。

3、ディーゼル発電機排気システムの騒音低減

ほとんどのディーゼル発電機はタンクファンによって冷却されます。タンクのラジエーターからの熱を機械室の外に排出する必要があります。発電機室からの騒音を避けるためには、排気騒音を除去する排気システムを設置する必要があります。

4. ディーゼル発電機室外のディーゼル排気システムの騒音抑制:

排気トラフによって排気が消音された後も、エンジン ルームの外には依然として高い騒音が残っています。騒音を最小限に抑えるために、エンジンルームの外側に設置された消音エアトラフによって排気を消音する必要があります。消音された空気トラフはレンガ壁構造の外側にあり、吸音板の内側にあります。

5、ディーゼル排気騒音低減システム

ディーゼル発電機から排出される排気ガスは一定の騒音を発生します。発電機セットの排気ガス排出システムにマフラーボックスを追加できます。同時に、排気マフラーパイプは耐火性のロックウール素材で包まれており、ユニットの熱を機械室に伝えるだけでなく、ユニットの作動振動も低減し、騒音の目的を達成します。減衰。