ディーゼルジェネレーター胴体損傷修復方法分析？

凍結亀裂の形での損傷。これは冬のディーゼルエンジンの負傷です。エンジンボディの亀裂は、コールド溶接のストレスのない領域でのみ見つけることができます。まず、亀裂を亀裂の両端に押し込み、次に、亀裂の亀裂の方向に垂直な亀裂の爪に沿って、亀裂に沿ってしっかりと溶接し、低炭素鋼電極で溶接します。溶接するときは、ハンマーを使用して溶接後に溶接して、炎を使用して修正してください。

205ベアリングホールは、上下のバランスシャフトの端を着用します。この状況は即時です。ベアリングホールがわずかに摩耗している場合、205までに拡張できます。ワイヤーは、ベアリングアウターリングの小さなスポットに対称的に溶接され、ファイルで修正され、ベアリングホールに押し込まれます。別の方法は、厚さ2mmの鉄板を使用して、内側の穴が50mmの大きなプレートを作り、プレートとボディに3つのワイヤホールを作り、平らなヘッドネジで固定することです。ベアリングの穴が真剣に着用すると、元の穴を袖に挿入し、3つのプレーンホールをスリーブとボディの間の接続でドリルし、ネジで固定できます。

シリンダーヘッドボルト穴のスリップまたは損傷。これは、シリンダーヘッドナットを締めたり、シリンダーを固定するときに、あまりにも多くの力がかかるためです。単一のワイヤホールスライディングラインの場合、ワイヤを再度交換でき、ワイヤホールと一致するシリンダーヘッドボルトを処理できます。糸の穴が壊れ、マルチスレッドの穴がスライドしている場合、糸を交差できません。トラコマ。スチールコーンで穴を開けた後、アルミニウムワイヤーまたはスポット溶接で密封します。