ディーゼル発電機の機体損傷修理方法解析？

凍結亀裂の形での損傷。冬季のディーゼルエンジンの故障です。エンジン本体の亀裂は、冷間圧接の応力のない領域でのみ発生します。まず、亀裂の両端で亀裂を塞ぎ、次に亀裂に沿ってデブリの亀裂方向と直角に植設釘を打ち込み、亀裂に沿って低炭素鋼電極でしっかりと溶接します。溶接の際はハンマーで軽く溶接し、溶接後は炎で修正してください。

205 ベアリング穴がバランスシャフトの上下端を摩耗させます。この状況は差し迫ったものです。軸受穴がわずかに摩耗している場合は、205 まで広げることができます。軸受外輪の小さな箇所にワイヤを対称的に溶接し、ヤスリで修正してから軸受穴に圧入します。また、厚さ2mmの鉄板で内穴50mmの大きなプレートを作り、プレートと本体に配線穴を3箇所開け、皿ネジで固定する方法もあります。軸受穴の摩耗がひどい場合は、元の穴をスリーブに挿入し、スリーブと本体の接続部分に3つの平穴を開けてネジで固定します。

シリンダーヘッドのボルト穴の滑り、破損。シリンダーヘッドナットの締め付けやシリンダーの固定時に力がかかりすぎるためです。単線穴スライドラインであれば、再度ワイヤーを交換し、ワイヤー穴に合わせたシリンダーヘッドボルトを加工することが可能です。糸穴が壊れて多糸穴が滑ると糸を渡ることができなくなります。トラコーマ。スチールコーンで穴を開けた後、アルミワイヤーまたはスポット溶接で密閉します。