ディーゼルエンジンブロックの損傷形態と治療方法

ディーゼルエンジンの本体はねずみ鋳鉄製の箱でできており、さまざまな内外の負荷に耐えるように設計されています。北斗電力は、通常の状況下で発生するいくつかの本体損傷とその対処法についてご紹介します。

1. 凍結によるひび割れ。

処置：これは冬季に損傷しやすいディーゼルエンジンです。ボディの亀裂は、応力がかかっていない部分のみ冷間溶接で修理できます。まず、亀裂の両端に亀裂穴をあけ、次に亀裂に沿って釘を数本打ち込み、次に亀裂の方向に垂直にプレートを数枚打ち込み、低炭素鋼溶接棒で亀裂とプレートを補修します。溶接中は、小さなハンマーで溶接部を軽く叩き、すべての溶接が終わったら炎で修正することに注意してください。

2. 上下バランスシャフト端205ベアリング穴の摩耗。

処置：この状況は直ちに修復する必要があります。ベアリング穴の摩耗が軽度の場合は、205ベアリング外輪法で修復できます。ベアリング外輪の小さな点に鋼線対称点を酸素溶接し、やすりで修正してからベアリング穴に押し込みます。別の方法としては、厚さ2mmの鉄板を使用して内径50mmの大きな平らなパッドを作成し、平らなパッドと本体に3つのワイヤー穴を開け、平頭ねじで固定します。ベアリング穴の摩耗がひどい場合は、一次穴インサートをボーリングし、挿入したブッシングと本体の接合部に3つの小さなワイヤー穴を開け、ねじで固定します。

3. シリンダーヘッドボルト穴がずれている、または損傷している。

対処法：この状況は、シリンダーヘッドナットを締め付ける際に過度の力や強い力を加えたことが原因です。ワイヤー穴が1つだけの場合は、ワイヤーを交換し、ワイヤー穴に合うシリンダーヘッドボルトを取り付けることで対応できます。穴が破損している場合や、複数の穴がずれている場合は、修理できません。

4. トラコーマ

処置方法：まず鋼製タップで穴を広げ、次にアルミ線で塞ぐか、スポット溶接で塞ぐ。

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