ディーゼルジェネレーターセットのエンジンルームの廃熱を排除し、エンジンルームを冷却する方法は、発電所プロジェクトの水源と気象条件に従って決定され、一般に次の原則に従って設計されています。
（1）水源で十分で水温が低い場合、発電所は冷却に水冷型を使用する必要があります。つまり、水は冷媒として使用され、ディーゼル発電機室の空気を冷却します。水で冷却された発電所の設計の状態は、十分な天然水源があるはずです。井戸、水、湧き水、川の水、湖水など、または使用できるその他の水源など。良好な水質、無毒、味のない、病気の細菌なし、金属への腐食はありません。無機物質の含有量と水中の堆積物などの有機物は、標準的な要件を満たす必要があります。水冷は低く、ディーゼル発電機室の温度と水冷水の温度の差は摂氏15度を超えるはずであり、低い摂氏は摂氏10度以上です。水温が高くなる場合、回帰気温の差は小さく、空気供給システムが大きく、建設投資と運用コストを増やす必要があります。
他の冷却方法と比較して、水冷式の発電所には、入口と排気空気の量が小さいため、入口と排気管は小さくなります。水冷式の発電所は、プロジェクトの外側の大気温度の影響を受けず、どの季節にも機械室の空冷を確保できます。不利な点は、プロジェクトに十分な低温水源がない場合、水源条件によって制限されている水消費量が大きく、この冷却方法を使用できないことです。
水冷発電所の冷却方法は、ウォーターシャワー冷却方法、つまり洗浄空気です。機械室の熱気が滴る水滴と直接接触しているため、冷却および冷却熱交換効果は良好であり、機械室の空気中の有害なほこりは、滴下水によって部分的に洗浄することもできます。水冷発電所は、表面冷却方法を使用することもできます。つまり、部屋の熱気は金属冷却器の表面の冷却水と交換されます。この冷却方法の利点は、冷却システムを柔軟に整理し、ニーズに応じて構成し、ディーゼル発電機の部屋エリアを考慮しないことです。たとえば、一部の閉気サイクル冷却ディーゼル発電機セットには、通常、閉じた発電所の部屋では使用されていないノーズラジエーターが装備されています。ディーゼルエンジン冷却水は開いたシステムに変更でき、冷却水をヘッドラジエーターに通して、機械室の温度を下げて発電所の廃熱を排除する効果を達成できます。
（2）水源が困難な場合、または夏にディーゼル発電機室から輸入された空気の温度がディーゼル発電機室の冷却要件を満たすことができる場合、空冷、または空冷と蒸発冷却の組み合わせを使用する必要があります。空冷式の発電所は、機械室の外側の低温空気（通常は機械室の設計要件よりも約5度下）を使用して、吸気空気の体積を増やし、吸気空気と排気空気を適用して機械室の廃熱を排除します。
空冷式の発電所は、大量の低温水源、冷却空気供給システム、機械室の単純な換気システム、簡単な操作、大きな空気吸気量と排気量、機械室で1時間あたりの空気の変化、新鮮で快適な空気を必要としません。ただし、摂取量と排気管のファン容量は大きいです。
蒸発冷却発電所は、ディーゼルエンジン電力の計算によると、一般にキロワットあたり1.5×1.36kg/h以下で、水温の厳密な要件はありません。空冷発電所は、特に水の困難、高温地域に適した空気摂取量を減らすことができます。蒸発冷却の研究と実験の深化により、蒸発冷却装置は常に改善されています。
（3）十分な水源がなく、空気入口温度が空冷式の発電所の要件を満たすことができない場合、人工冷蔵を設計でき、独自の冷たい源を備えたチラーを使用して、ディーゼル発電機室の廃熱を排除できます。人工冷蔵システムの建設投資と運用コストは高く、冬または過度の季節には、発電所は換気と冷却のためにプロジェクトの外側の冷たい空気を最大限に活用する必要があるため、一般に、発電所の廃熱を排除する主な方法です。ディーゼル発電所は自動ユニットを採用します。コンパートメントの実現後、勤務中のスタッフは通常、機械室に入ることができず、摂氏40度に応じて機械室の冷却設計の高温を設計できます。
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投稿時間：1月17日 - 2025年