ディーゼルエンジンの途切れない動作を確保するために、タンクから出てくる燃料は不純物を慎重に除去する必要があります。燃料が適切にろ過されていない場合、燃料噴射ポンプとインジェクターの精密なカップルがすぐに摩耗したり、詰まったりすることができます。精密ペアの摩耗は、各シリンダーに不均一なオイル供給を引き起こし、燃料消費量を増やし、電力を減らします。
通常、2つのフィルターがディーゼルエンジンに設置されています。 1つ目は、より大きな不純物を除外するためにポンプの前に取り付けられた粗いフィルターです。 2つ目は細かいフィルターで、小さな不純物を除外することができ、燃料噴射ポンプの前に設置されます。
粗いフィルターは通常、メッシュフィルターを使用します。細かいフィルターは通常、紙であり、フェルトフィルターと高圧スリットフィルターです。
まず、ペーパーフィルタータイプフィルター
主に、フィルター要素、シェル、フィルターシートの3つの部分で構成されています。燃料は油供給ポンプによって燃料フィルターに供給され、燃料の不純物は紙フィルター要素を通して、オイルフィルターシリンダーの内側チャンバーに、そしてフィルターシートのオイル収集チャンバーを通して除去され、注入ポンプに通じます。フィルターシートには、オーバーフローバルブが装備されたオイルリターンコネクタが備わっています。燃料フィルターの燃料圧力が0.08mpaを超えると、オイルリターンコネクタによって過剰な燃料が燃料タンクに戻されます。低圧燃料ラインは、シートの矢印の方向に接続する必要があります。フィルター要素の下部にあるシーリングワッシャーはスプリングシートに取り付けられ、スプリングはナットの底のシーリングワッシャーを閉じてシールします。フィルターシートとシェルはプルロッドで接続されており、ゴム製のリングで密閉されています。フィルターシートの上端には、ベントネジが付いています。これは、使用中の燃料フィルターの空気を除去するために緩められる可能性があります。
2つ、フェルトフィルター
フェルトフィルターは、主にフィルター、フィルター要素、フィルターカバーで構成されています。
フィルター要素は、金属メッシュ、シルクスリーブ、フェルトフィルターで構成されるフィルターボディに配置されており、フィルターは7つの厚いピースと8つの薄いピースで構成され、フィルタースクリーンに交互に取り付けられています。フィルター画面の上端にプレスプレートが溶接され、下端にベースが溶接され、ベースがナットでねじ込まれ、フェルトフィルターはプレスプレートの上端に下部トレイを通ってしっかりと押し付けられます。
フィルターカバーには、入口と出口のオイルパイプジョイント、排出パイプのコックがねじ込まれており、コックにエアドレインノズルが配置されています。
フィルターボディとフィルターカバーは中央のロッドで接続されており、その片方の端はフィルターボディの底のネジプラグにねじ込まれ、もう一方の端はナットでねじ込まれ、2つを接続します。フィルター要素は、プラグに取り付けられたスプリングによってフィルターカバーに押されます。
燃料は、フィルター要素とインレットチューブ7からハウジングの間の内側の空洞に入り、フェルトフィルターとシルクスリーブを通り、金属メッシュの内側の空洞に流れ込み、ここからチューブに沿って出口チューブまで流れます。チューブは、清潔でエアレス燃料を吸収する目的で設置され、フィルターの上部に空気が集められます。排水プラグは、燃料の空気をろ過するために、オイルチャンバーから空気を排出するために使用されます。開始する前に、空気をディーゼルエンジンから追放する必要があります。
第三に、高圧ギャップフィルター
燃料が燃料噴射ノズルに入る前に、最後のろ過のために多くのディーゼルエンジンに高圧ギャップフィルターも取り付けられます。このフィルターは、小さな隙間（約0.02-0.04mm）がスリーブに挿入され、フィルターロッドミリング8-40オイル溝に挿入され、オイル用の半分、残りの半分が片方の端からギャップを通って燃料を、もう一方の端から、ある程度の不純物を獲得します。ノズル時間の使用を延長することができますが、燃料の品質は良好です。このフィルターは、洗浄後400〜500時間動作する可能性があります。
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投稿時間：1月-06-2025