ディーゼルジェネレーターの一般的な間違った操作

ディーゼルジェネレーターセットの間違った操作は、ジェネレーターのサービス寿命に深刻な影響を与えます。日常生活におけるディーゼルジェネレーターセットの誤動作を見てみましょう。
1.オイルが不十分なときにディーゼルエンジンは実行されます。
現時点では、油の供給が不十分なため、各摩擦ペアの表面に油が不十分であるため、異常な摩耗や火傷が生じます。この目的のために、ディーゼルジェネレーターが開始し、ディーゼルエンジンの操作中に、オイルの不足によりシリンダーとタイルが損傷するのを防ぐのに十分なオイルを確保する必要があります。
2。負荷や突然の荷降ろしで突然停止した直後に停止
ディーゼル発電機がオフになった後、冷却水循環が停止し、熱散逸能力が大幅に減少し、熱受信メンバーが冷却を失い、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの過熱を引き起こし、亀裂を引き起こし、ピストンのピストンの過度の拡大を引き起こす可能性があります。内部。一方、ディーゼル発電機がアイドリングせずに停止した場合、摩擦面は不十分です。
3.ディーゼル発電機のコールドスタートが開始されると、オイルの粘度が大きく、流動性が低いため、オイルポンプのオイル供給が不十分であるため、機械の摩擦表面は油が不足しているため、急速な摩耗やシリンダーを引っ張ってタイルを燃やすなどの故障さえ引き起こします。したがって、ディーゼルエンジンが冷却されて開始された後、アイドル速度でウォームアップする必要があります。スタンバイオイルの温度が40°C以上に達すると、負荷が搭載されます。機械は低速で吊るし、油温度が正常で油の供給が十分になるまで、各ギアの一定の距離で移動し始めます。その後、通常の運転に切り替えることができます。
4.ディーゼルエンジンは、コールドスタート後にスロットルをバタンと叩きます。
スロットルが叩かれた場合、ディーゼル発電機の速度が急激に上昇し、摩擦の乾燥により機械上の摩擦面が摩耗します。さらに、スロットルがヒットすると、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトが受信力に大きなばらつきがあり、深刻な衝撃を引き起こし、マシンに容易に損傷を与えます。
5.冷却水が不十分な場合、または冷却水と油温度が高すぎる場合は動作します。
ディーゼル発電機の冷却水が不十分であると、冷却効果が低下します。効果的な冷却がないため、ディーゼルエンジンは過熱します。冷却水または油の油温度が高すぎると、ディーゼルエンジンが過熱します。現時点では、ディーゼル発電機シリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷の影響を受け、強度や靭性などの機械的特性は大幅に減少し、部品間の一致するクリアランスを減らし、部品の摩耗を促進します。重度の場合、亀裂が発生する可能性があり、部品が立ち往生する可能性があります。