ディーゼル発電機のよくある誤った操作

ディーゼル発電機セットの誤った操作は、発電機の耐用年数に重大な影響を与えます。日常生活におけるディーゼル発電機の誤操作を見てみましょう。
1. オイルが不足するとディーゼルエンジンが作動します。
このとき、油の供給不足により各摩擦対の表面に油が供給されず、異常摩耗や焼き付きが発生する。そのため、ディーゼル発電機の始動前および運転中は、油不足によるシリンダーやタイルの損傷を防ぐため、十分な油を確保する必要があります。
2. 負荷による急停止や急除荷の場合は直ちに停止してください。
ディーゼル発電機が停止すると、冷却水の循環が停止し、放熱能力が大幅に低下し、受熱部材が冷却されなくなり、シリンダヘッド、シリンダライナ、シリンダブロック等が過熱し、重大な事故を引き起こす可能性があります。亀裂、またはシリンダーライナーに対するピストンの過度の膨張。内部。一方、ディーゼル発電機をアイドリングせずに停止すると摩擦面が不足します。
3. ディーゼル発電機の冷間始動時、オイルの粘度が高く流動性が悪いため、オイルポンプのオイル供給が不足し、オイル不足により機械の摩擦面の潤滑が不十分となり、急激な始動が発生します。磨耗するだけでなく、シリンダーが引っ張られてタイルが焼けるなどの故障も発生します。したがって、ディーゼルエンジンが冷えて始動した後は、アイドル回転数で暖機する必要があります。待機油温が40℃以上になると負荷がかかります。機械を低速で吊り下げ、油温が正常になり、油の供給が十分になるまで、各ギアで一定の距離を走行し始めます。その後、通常の運転に切り替えることができます。
4. ディーゼル エンジンは、冷間始動後にスロットルを強く開きます。
スロットルを強く閉めると、ディーゼル発電機の速度が急激に上昇し、乾燥摩擦により機械の摩擦面の一部が摩耗します。また、スロットルを踏んだ際にピストン、コンロッド、クランクシャフトが受ける力の変動が大きく、大きな衝撃を与えて機械が損傷しやすくなります。
5. 冷却水が不足したり、冷却水や油温が高すぎる場合に使用してください。
ディーゼル発電機の冷却水が不足すると、冷却効果が低下します。ディーゼル エンジンは、効果的な冷却ができないためオーバーヒートします。冷却水やオイルの油温が高すぎるとディーゼルエンジンがオーバーヒートしてしまいます。このとき、ディーゼル発電機のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的特性が大幅に低下し、部品の変形が増大し、マッチングクリアランスが減少します。部品間に隙間ができ、部品の磨耗が早まります。ひどい場合は亀裂が入ったり、部品が固着してしまうこともあります。