ディーゼルジェネレーターの一般的な動作障害？

ディーゼル発電機を操作する間違った方法は何ですか？
操作エラー1：ディーゼルエンジンは、オイル不足で動作します。オイルが不足しているため、各摩擦面の燃料供給は不十分であり、異常な摩耗や火傷につながる可能性があります。したがって、ディーゼル発電機を起動する前に十分な流れを確保し、ディーゼルエンジンの操作中に、油不足によって引き起こされ、故障燃焼を防ぐシリンダーオイルの抽出を防ぐ必要があります。 （David Assell、Northern Exposion、Diesel）障害2：負荷の緊急停止、または突然荷重を持ち上げ、ディーゼル発電機の停止、冷却システムの水循環の停止、冷却能力が急激に低下し、冷却部品が冷却、シリンダーライナー、シリンダーシリンダーブロック、その他の部品が過熱し、その他の部品が過熱します。オイルの供給不足、機械的摩擦表面油が不十分な潤滑剤、重度の摩耗、シリンダー、燃焼、その他の障害が発生します。したがって、ディーゼルエンジンの冷却が始まった後、アイドル動作中に温度が上昇し、大気油の温度が40以上に達します。負荷を開始してください。機械が起動し、オイル温度が正常であり、各ファイルの駆動距離が順番に駆動されるときに、低速ギアを適用する必要があります。操作4：ディーゼルエンジンのコールドスタートの後、アクセラレータに当たり、ディーゼルエンジンの速度が急激に上昇し、摩擦の乾燥により機械の摩擦表面が深刻に着用されます。さらに、アクセラレータをノックすると、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトの受信力が大幅に変化し、深刻な影響を受け、部品がダメージを容易になりました。障害操作5：冷却水の不十分、または冷却水、油温度が高すぎ、ディーゼル発電機の冷却水が不十分で、冷却効果が低下し、ディーゼルエンジンは効果的に冷却できません。冷却水の過熱、オイルオイルの温度が高すぎます。この時点で、ディーゼル発電機シリンダーカバー、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブ、およびその他の主要な熱負荷は大きく、機械的特性（強度、靭性など）が急激に低下し、部品の変形が増加し、部品間の間隔が減少し、部品の摩耗加速が増加します。重度の場合、ディーゼル発電機の過熱は、ディーゼルエンジン燃焼プロセスを悪化させる可能性があり、燃料噴射装置の動作が不十分で、霧が不十分、石炭山の増加が生じます。