ディーゼル発電機の間違った操作方法は何ですか?
作動エラー１：オイル不足でディーゼルエンジンが作動する。オイル不足により各摩擦面への燃料供給が不足し、異常摩耗や焼き付きを引き起こす可能性があります。したがって、油不足によるシリンダ油抜けを防止し、失火を防止するために、ディーゼル発電機の始動前およびディーゼルエンジンの運転中に十分な流量を確保する必要がある。(David Assell、Northern Exposure、ディーゼル) 故障 2: 負荷の緊急停止、または負荷の突然の持ち上げ、ディーゼル発電機の停止、冷却システムの水循環停止、冷却能力の急激な低下、加熱部品の冷却機能の低下、シリンダー ヘッド、シリンダー ライナー、シリンダーシリンダブロックおよび他の部品の過熱、亀裂故障 動作 3: 冷間始動後、予熱なし、負荷でディーゼル発電機が運転される 冷間始動、オイルの粘度、流動性、オイルの供給不足、機械摩擦面の潤滑不足、結果として深刻な摩耗、シリンダー、燃焼およびその他の故障。このため、ディーゼルエンジンの冷却開始後、アイドル運転中に温度が上昇し、雰囲気油温度が40℃以上になります。負荷を始動してください。十分なオイルが供給されるまで正常に走行するには、機械の始動時に低速ギアを適用し、油温が正常で、各ファイルの走行距離を順番に駆動する必要があります。動作４：ディーゼルエンジンの冷間始動後、アクセルを踏み込むと、ディーゼルエンジンの回転数が急激に上昇し、乾燥摩擦により機械の摩擦面が著しく摩耗する。また、アクセルを踏み込んだ際に、ピストン、コンロッド、クランクシャフトの受ける力が大きく変化し、大きな衝撃を受け、破損しやすい部品となります。故障動作 5: 冷却水不足、または冷却水、油温が高すぎる、始動用ディーゼル発電機冷却水不足、冷却効果が低下する、ディーゼルエンジンを効果的に冷却できない、冷却水過熱、油油温度が高すぎる、ディーゼルエンジンがオーバーヒートしてしまいます。このとき、ディーゼル発電機のシリンダーカバー、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブなどの主要な熱負荷が大きくなり、機械的特性（強度、靭性など）が急激に低下し、部品の変形が増加し、部品間の間隔が減少し、部品の熱負荷が大きくなります。摩耗加速。深刻な場合には、ディーゼル発電機の過熱によりディーゼル エンジンの燃焼プロセスが悪化する可能性があり、その結果、燃料インジェクターの動作不良、霧の悪化、石炭の山の増加が発生します。
投稿日時: 2023 年 5 月 11 日