ディーゼルジェネレーター排気黒い煙は、高い負荷で発生するのが簡単です。たとえば、ディーゼルジェネレーターの過負荷作業、車の加速、登山、排気は黒い煙を吸うのが簡単です。黒い煙ディーゼルエンジンの操作中の黒い煙は、経済的低下を引き起こし、排気ガスの温度が高く、炭素蓄積、炭素の蓄積はピストンリングが詰まっており、バルブの噛みつき現象を引き起こします。さらに、ディーゼルの煙は、環境の視力、汚染を妨害します。ディーゼル発電機が長い間黒い煙の下で働くことを許可しないでください。黒い煙の後、ディーゼルの負荷を増やすことはできません。したがって、ディーゼルジェネレーターは、負荷を制限する兆候でもあります。
ディーゼル発電機のオイルが少なくなり、油圧が下がり、オイルは潤滑表面に到達できず、部品の摩耗や燃焼タイル事故の発生も加速します。
1.ディーゼル発電機タンクの燃料容量は、毎日の供給を確保する必要があります。
2。タンクのオイル供給および戻りエリアには、ディーゼル発電機の熱交換を減らすために、穿孔パーティションを装備する必要があります。
3.ディーゼル発電機のオイルタンクの保管場所は、火災を防ぐと脅されるべきではありません。オイルドラムまたはオイルタンクは、可能な限りディーゼル発電機から遠く離れたところにある目に見える場所に個別に配置する必要があり、生産安全コードを厳密に観察する必要があります。
4、ユーザーが独自の燃料タンクを作る場合、予備のディーゼル発電機燃料タンクボックス材料をステンレス鋼または鋼板で作る必要があります。2つはディーゼルと反応し、ディーゼル発電機の損傷不純物を引き起こし、ディーゼル、清潔さ、燃焼効率を低下させる可能性があるため、燃料タンクの内部スプレー塗料または亜鉛メッキを燃料としないでください。
5.オイルタンクが配置された後、高いオイルレベルがディーゼル発生器のベースよりも2.5m高くはありません。大きなオイルデポのオイルレベルが2.5mを超える場合、直接オイル給電圧が2.5m以下になるように、大きなオイルデポとディーゼル発電機の間に毎日のオイルタンクを追加する必要があります。ディーゼル発電機が閉鎖されている場合でも、燃料摂取ラインまたは噴射ラインを介して重力により燃料がディーゼル発電機に流れ込むことは許可されていません。
オイルが多すぎると、クランクシャフトの前端と後端から漏れやすくなり、油の消費を増やし、環境の汚染を増やし、メンテナンスの難しさを増やします。高いオイルレベルは、コネクティングロッドの動きを妨げ、抵抗を増加させ、機械的効率を低下させます。ディーゼル発電機オイルが多すぎると、燃焼室に上がり、燃焼し、オイルの消費を増やし、オイル燃焼はピストンリング、ピストントップバルブシート、ノズルで炭素蓄積を形成し、ピストンリングの噛み込み、ノズル壁プラグ、およびその他の故障をもたらします。高すぎる油表面接続ロッドビッグヘッドアジテーションは油蒸気を簡単に生成でき、高温は燃え、クランクケースの爆発を引き起こします。
投稿時間：2023年4月18日