ディーゼル発電機の排気黒煙は、高負荷時に発生しやすいです。例えば、ディーゼル発電機の過負荷作業、車の加速、坂道登坂など、排気ガスから黒煙が出やすいです。黒煙の出るディーゼルエンジンの運転中に黒煙が出ると、経済性が低下し、排気ガス温度が高くなり、カーボンが蓄積し、ピストンリングの固着やバルブ噛み込み現象を引き起こします。さらに、ディーゼル煙は視界を遮り、環境を汚染します。ディーゼル発電機を黒煙の中で長時間運転させないでください。黒煙が出た後は、ディーゼル負荷を増やすことはできません。そのため、ディーゼル発電機は負荷制限の兆候でもあります。
ディーゼル発電機から吸い出されるオイルが少なくなり、油圧が低下し、オイルが潤滑面まで届かなくなり、部品の摩耗が加速され、さらにはタイルの焼損事故が発生する可能性もあります。
1. ディーゼル発電機タンクの燃料容量は毎日の供給を保証する必要があります。
2. ディーゼル発電機の熱交換を減らすために、タンクのオイル供給エリアと戻りエリアには穴あき仕切りを取り付ける必要があります。
3. ディーゼル発電機のオイルタンクの保管場所は、火災防止のため、危険が及ばないように注意する必要があります。オイルドラムまたはオイルタンクは、ディーゼル発電機からできるだけ離れた、目に見える場所に別途設置し、生産安全規定を厳守する必要があります。
4、ユーザーが独自の燃料タンクを作る場合、予備ディーゼル発電機の燃料タンクボックスの材質がステンレス鋼または鋼板で作られていることに注意する必要があります。燃料タンクの内部にスプレー塗装や亜鉛メッキを施してはいけません。これら2つがディーゼルと反応し、ディーゼル発電機に不純物を損傷させ、ディーゼルの品質、清潔さ、燃焼効率を低下させる可能性があるためです。
5. オイルタンク設置後、高油面はディーゼル発電機の底部より2.5m高くならないようにしてください。大型油槽の油面が2.5mを超える場合は、大型油槽とディーゼル発電機の間に常用オイルタンクを追加し、直接給油圧力が2.5mを超えないようにする必要があります。ディーゼル発電機を停止した場合でも、燃料吸入ラインまたは噴射ラインから燃料が重力によってディーゼル発電機に流入することはありません。
オイルが多すぎると、クランクシャフトの前後端から漏れやすく、オイルの消費量が増え、環境を汚染し、メンテナンスが難しくなります。オイルレベルが高いと、コネクティングロッドの動きが妨げられ、抵抗が増加し、機械効率が低下します。ディーゼル発電機のオイルが多すぎると、燃焼室に上がって燃えやすく、オイルの消費量が増え、オイルの燃焼によりピストンリング、ピストントップバルブシート、ノズルにカーボンが蓄積しやすく、ピストンリングの噛み込み、ノズル壁プラグなどの故障を引き起こします。オイル面が高すぎると、コネクティングロッドの大きなヘッドが攪拌され、オイル蒸気が発生しやすく、高温で燃焼し、クランクケースの爆発を引き起こします。
投稿日時: 2023年4月18日