間違った動作方法を使用してディーゼル発電機を分析しましたか？

ディーゼルジェネレーター間違った操作方法1：オイルが不十分な場合、ディーゼルエンジンはまだ高速で動作します
現時点では、オイルの供給が不十分な場合、各摩擦ペアの表面へのオイル供給が不十分になり、異常な摩耗や火傷が生じます。このため、ディーゼル発電機を起動する前とディーゼルエンジンの操作中に、オイルが不十分なため、シリンダーと燃焼ライナーが引っ張らないようにするのに十分なエンジンオイルがあることを確認してください。
ディーゼルジェネレーターの誤動術2：荷重または荷重を開き後の即時シャットダウンによる緊急シャットダウン
ディーゼル発電機がオフになった後、冷却システムの水循環が停止し、熱散逸能力が急激に低下し、加熱成分が冷却を失い、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの機械的成分の過熱に簡単につながります。 。一方、ディーゼル発電機がアイドル冷却せずに停止すると、摩擦表面のオイル含有量が不十分であり、ディーゼルエンジンが再び起動すると、潤滑が不十分なため摩耗が増加します。したがって、ディーゼル発電機をオフにする前に、負荷を取り外し、速度を徐々に低下させ、ディーゼル発電機を負荷なしで数分間実行する必要があります。
ディーゼルジェネレーター間違った操作3：コールドスタート後の予熱と負荷操作なし
ディーゼル発電機が寒さで開始すると、粘度が高く、オイルの流動性が低いため、オイルポンプのオイル供給が不十分であり、機械の摩擦表面はオイルの不足のために潤滑され、急速な摩耗や裂傷、さらにはシリンダーの引っ張りやタイルの燃焼などの障害さえも潤滑されます。したがって、ディーゼルエンジンが冷却されて開始された後、温度を上げるためにアイドル速度で動作し、オイル温度が40°C以上に達したときに荷重で動作します。マシンを起動するときは、低ギアに変更し、油温度が正常になり、供給が十分になるまで、各ギアの一定の走行距離を駆動します。
ディーゼルジェネレーターの誤解4：ディーゼルエンジンのコールドスタート後に閉まるスロットルスラム
スロットルが閉じられている場合、ディーゼル発電機の速度が急激に上昇し、エンジンの摩擦面の一部が乾燥摩擦からひどく着用します。さらに、スロットルバルブが吹き飛ばされると、ピストンの力が大きく変化し、部品に深刻な衝撃と簡単な損傷を引き起こします。
ディーゼル発電機の故障操作V：冷却水が不十分なときに走るか、冷却水と油の温度が高すぎるとき
ディーゼル発電機の冷却水が不十分であると冷却効果が低下し、冷却効果が低いためにディーゼルエンジンが過熱します。冷却水とエンジンオイルのオイル温度が高すぎると、ディーゼルエンジンが過熱します。この時点で、ディーゼル発電機のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは大きな熱負荷にさらされ、強度や靭性などの機械的特性は急激に低下し、部分の変形を増加させ、部分間の調整を減らします。ギャップは部品の摩耗を加速し、深刻な場合に部品が割れてジャムします。ディーゼル発電機の過熱は、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスを劣化させる可能性があり、その結果、異常なインジェクターの動作、貧弱な原子化、炭素堆積物の増加が生じます。