ディーゼル発電機の胴体損傷の修復方法に関する分析？

凍結亀裂の形での損傷。これは、冬の怪我によって引き起こされるディーゼルエンジンです。エンジンボディの亀裂は、コールド溶接にストレスがない場合にのみ見つけることができます。まず第一に、亀裂の両端に亀裂を接続し、破片の亀裂方向に垂直な亀裂に沿って釘付けし、低炭素鋼電極で亀裂に沿ってしっかりと溶接します。溶接するときは、溶接後、溶接をタップするにはハンマーを使用してください。溶接後、火炎補正を使用してください。

205ベアリングホールは、上下のバランスシャフトの端を着用します。これはすぐに起こります。ベアリングホールがわずかに摩耗している場合、205までに拡張できます。ワイヤーは、ベアリングの外側のリングの小さなスポットに対称的に溶接され、ファイルで修正され、ベアリングホールに押し込まれます。別の方法は、2mmの鉄板を使用して50mmの内側の穴のある大きなプレートを作成し、プレートとボディに3つのワイヤホールを作成し、フラットヘッドネジで固定することです。ベアリングホールが真剣に着用すると、元の穴を袖にドリルすることができ、3つのプレーンホールをスリーブとボディの間の接続でドリルし、ネジで固定できます。

シリンダーヘッドボルト穴が滑りたり破損しています。これは、シリンダーヘッドナットを締めたり、シリンダーを固定するには力が多すぎるためです。単一のワイヤホールスライディングラインの場合、ワイヤを再度交換でき、ワイヤホールに一致するシリンダーヘッドボルトを処理できます。ワイヤーの穴が壊れており、マルチワイヤーの穴はワイヤーを滑らせることができません。砂の穴。スチールコーンで穴を開けた後、アルミニウムワイヤーまたはスポット溶接で密封します。