小型ディーゼル発電機のトラブルシューティングでは冷却水の温度が高いことに注意する必要があります

今日は、小型ディーゼル発電機の故障メンテナンスで冷却水温度の上昇に注意する必要があることについて簡単に紹介します。冷却タンクのラジエーターの表面は通常、きれいではありません。粉塵が多い環境ではラジエーターの表面が詰まりやすく、またディーゼル発電機の作動時に冷却ファンが水タンク内に雑多な物を吸い込み、通気を妨げ放熱を悪くします。タンクラジエーターの表面を水またはその他のゴミで拭きます。（装置室内は毎日清潔に保ってください。） 冷却水タンク内の冷却液が不足しています。冷却水損失の原因を調査し、冷却水タンクや機体冷却水配管に漏れがないか確認する必要があります。漏れがあった場合は、直ちに対処してください。冷却水を通常レベルまで補充します。
ディーゼル発電機を長期間使用すると、冷却ファンのベルトが徐々に劣化し、弾力がなくなったり、切れたりして、冷却ファンの正常な送風能力が失われます。この際、冷却ファンベルトの交換が必要となります。交換する場合は、どちらか一方だけではなく、最初から交換してください。古いベルトと新しいベルトでは弾力性が大きく異なります。ディーゼル発電機の運転中、冷却ファンには大きな遠心力と空気せん断力が発生します。一連のベルト間の弾性の違いにより、冷却ファンの動作を駆動するのが難しく、ファンブレードのバランスが崩れやすくなります。冷却ファンは保護スチールと冷却水タンクと絶妙に調和しています。バランスの変化によりファンが衝突し、3 つのデバイスが破損する可能性があります。もう 1 つの状況は、冷却ファンのベルト プーリー ベアリングが摩耗後に垂れ下がり、送風能力に影響を与えることです。冷却ファンプーリーベアリングは、普段のメンテナンスで十分な潤滑を行っていれば回避可能です。
冷却水ポンプが故障すると冷却水が循環しなくなり、水温が上昇します。これは、ポンプを長期間使用すると、内歯車の摩耗と漏れが原因です。予備のオイルマシンではこの種の故障も非常にまれです。現時点では、ポンプの修理または交換についてはメーカーに問い合わせるしかありません。サーモスタットが故障するとサーモスタットを開くことができないため、冷却水の温度によって冷却水の循環経路が変更されることがなく、冷却タンクへの冷却水の流量を制御して冷却強度を調整する目的を達成できます。 。この場合は温度調節器を交換してください。
不適格なクーラントを使用すると、冷却水配管内にスケールや錆などが蓄積し、冷却水の循環が阻害され、水温が上昇します。冷却剤は水、不凍液、または水と防錆剤で構成する必要があり、水は通常 6 ～ 8 の PH 精製水を選択します。 深刻な堆積または詰まりのある冷却システムの場合は、7 リットルの冷却液ごとに 0.5 リットルの洗浄剤ときれいな水を追加します。冷却システムの容量に応じて、90 分間の循環冷却水洗浄を開始し、パイプラインの腐食パイプラインに洗浄剤が残留しないように、きれいな水で洗浄します。