本日は、小型ディーゼル発電機の故障メンテナンスについて簡単に紹介します。注意すべき内容は、冷却水温度が高いことです。冷却タンクのラジエーターの表面は通常清潔ではありません。埃の多い環境では、ラジエーターの表面が詰まりやすく、また、ディーゼル発電機の運転中に冷却ファンがゴミを水タンクに吸い込み、換気を妨げ、放熱が悪くなります。タンクのラジエーターの表面を水またはその他のゴミで清掃してください。（機器室は毎日清潔に保ってください。）冷却水タンク内の冷却液が不足しています。冷却水が失われた原因を確認し、冷却水タンクと機体冷却水パイプに漏れがないか確認する必要があります。漏れがある場合は、すぐに冷却液を通常のレベルまで補充する必要があります。
ディーゼル発電機を長期間使用すると、冷却ファンのベルトが徐々に劣化し、弾力性を失ったり、切れたりして、冷却ファンの正常な送風能力が失われます。このとき、冷却ファンのベルトを交換する必要があります。交換する際は、片方ずつではなく、両方を順番に交換してください。古いベルトと新しいベルトの弾力性は大きく異なります。ディーゼル発電機が稼働しているとき、冷却ファンには大きな遠心力と空気せん断力がかかります。ベルトの弾力性の違いがあると、冷却ファンの駆動が難しくなり、ファンブレードのバランスが崩れやすくなります。冷却ファンは保護鋼板と冷却水タンクと精密に組み合わされています。バランスが崩れるとファンが衝突し、3つの部品が損傷する可能性があります。また、冷却ファンのベルトプーリーベアリングが摩耗して垂れ下がり、送風能力に影響を与える場合もあります。通常のメンテナンスで冷却ファンのプーリーベアリングに十分な潤滑油を塗布しておけば、このような事態は回避できます。
冷却水ポンプの故障は冷却水の循環不良を引き起こし、結果として水温の上昇につながります。これは、ポンプの長期使用による内部ギアの摩耗と漏れが原因です。この種の故障は、予備のオイルマシンでは非常にまれです。この場合、メーカーに連絡してポンプを修理または交換してもらうしかありません。サーモスタットが故障すると、開閉できなくなるため、冷却水の温度が冷却水の循環経路を変更できず、冷却タンクへの冷却水の流量を制御して冷却強度を調整することができなくなります。この場合は、温度コントローラーを交換してください。
不適切な冷却液を使用すると、冷却水配管内にスケール、錆、その他の物質が蓄積し、冷却水の循環が阻害され、水温が上昇します。冷却液は、水、不凍液、または水と防錆剤から構成され、pH値は通常6～8の精製水が選択されます。堆積物や詰まりがひどい冷却システムの場合は、冷却システム容量7リットルごとに洗浄剤ときれいな水を0.5リットル加え、90分間冷却水を循環させて洗浄した後、きれいな水で洗浄し、配管内に残留する洗浄剤による腐食を防いでください。
投稿日時：2022年11月14日