高い冷却水温は、小さなディーゼル発電機のトラブルシューティングに注意する必要があります

今日は、低冷却水温度の内容に注意を払う必要がある小さなディーゼル発電機の障害のメンテナンスの簡単な紹介をご紹介します。冷却タンクラジエーターの表面は通常きれいではありません。大きなダスト環境は、ラジエーターの表面を簡単に遮断できます。または、ディーゼル発電機が走っているときに、冷却ファンは水槽に吹き込みを吸い込み、換気を遮断し、熱の散逸が不十分です。タンクラジエーターの表面を水または他の破片できれいにします。 （毎日機器の部屋を清潔に保ちます。）冷却水タンクの冷却液は不十分です。冷却水の損失の原因を確認し、冷却水タンクと胴体冷却水道管の漏れがあるかどうかを確認する必要があります。漏れがある場合は、すぐにそうでなければなりません。クーラントを通常のレベルに補充します。
ディーゼル発電機が長い間使用された後、冷却ファンのベルトは徐々に老化し、非弾性または破壊になり、冷却ファンの通常の吹き能力が失われます。この時点で、冷却ファンベルトを交換する必要があります。交換するときは、どちらか一方だけでなく、交換を開始します。古いベルトと新しいベルトの弾力性は大きく異なります。ディーゼルジェネレーターが走っているとき、冷却ファンには遠心力と空気せん断力が大きくなります。ベルトのセット間の弾力性の違いは、冷却ファンの動作を駆動するのは簡単ではなく、ファンのブレードはバランスを失うのが簡単です。冷却ファンは、保護鋼および冷却水タンクと細かく合っています。バランスの変更により、ファンが衝突する可能性があり、3つのデバイスが損傷します。別の状況は、摩耗後に冷却ファンの垂れ下がったベルトプレーが吹く能力に影響を与えることです。冷却ファンプーリーベアリングが通常のメンテナンスに十分な潤滑がある限り、それは回避できます。
冷却水ポンプの故障は、冷却水の非循環につながり、水温が上昇します。これは、ポンプの長期使用後の内側のギアの摩耗と漏れによるものです。この種の障害は、予備のオイルマシンでも非常にまれです。この時点で、メーカーに連絡して、ポンプを修理または交換することしかできません。サーモスタットが故障した場合、開くことができないため、冷却水の温度が冷却水の循環経路を変化させ、冷却タンクへの冷却水の流量を制御して冷却強度を調節する目的を達成できます。この場合、温度コントローラーを交換します。
資格のないクーラントを使用すると、冷却水パイプラインにスケール、錆、その他の物質が蓄積し、冷却水の循環が妨げられ、水温の上昇が生じます。クーラントは、水、不凍液、または水とアンチラストで構成する必要があり、通常は6〜8の間に選択された水pH精製水で構成する必要があります。深刻な堆積または閉塞を伴う冷却システムの場合は、冷却システムの7リットルごとに0.5リットルの洗浄剤と清浄水を加え、冷却水を循環する水洗浄剤の清掃を回避するためにクリーニングを回避するために、冷却剤の洗浄剤を回避します。