Mengapa mesin diesel supercharger paling rentan terhadap kegagalan?

Mengapa mesin diesel supercharger paling rentan terhadap kegagalan? Karena kecepatan kerja yang dinilai dari supercharger lebih dari 130.000 revolusi per menit, dan di outlet manifold knalpot, suhunya sangat tinggi (di atas 800 ℃), tekanan inlet dan buang juga besar, yaitu, suhu tinggi, tekanan tinggi, sehingga pelumas supercharger dan persyaratan pendinginan dan penyegelan relatif tinggi. Untuk memastikan masa pakai supercharger, dalam desain untuk memastikan pelumasan dan pendinginan bantalan mengambang turbocharger, pada saat yang sama, dalam persyaratan penggunaan yang harus dilakukan:

(1) Mesin harus menganggur selama 3 ~ 5 menit setelah mulai, jangan segera memuat, untuk memastikan pelumasan supercharger yang baik. Alasan utamanya adalah bahwa supercharger terletak di bagian atas mesin, jika mesin menyalakan supercharger segera setelah operasi berkecepatan tinggi, itu akan menyebabkan tekanan oli gagal naik pada waktu ke pasokan oli supercharger, yang mengakibatkan kerusakan oli supercharger, atau bahkan membakar seluruh supercharger.

Waktu idle tidak boleh terlalu lama, umumnya tidak lebih dari 10 menit, waktu idle yang terlalu lama mudah menyebabkan kebocoran oli di ujung kompresor.

(3) Jangan segera mematikan mesin sebelum berhenti, harus menganggur selama 3 hingga 5 menit, untuk membuat kecepatan supercharger dan suhu sistem knalpot turun, untuk mencegah terjadinya pemulihan panas, kokas minyak, pembakaran yang mengandung dan kegagalan lainnya. Penggunaan yang salah secara teratur akan menyebabkan kerusakan supercharger.

(4) Mesin jangka panjang yang tidak digunakan (umumnya lebih dari 7 hari), atau mesin supercharger baru, sebelum digunakan harus dalam injeksi oli inlet supercharger, jika tidak ia akan mengurangi masa pakai pelumasan yang buruk atau merusak supercharger.

⑤ Periksa secara teratur apakah ada kebocoran udara yang longgar dan kebocoran oli di bagian penghubung, dan apakah pipa pengembaliannya halus, jika tidak harus dihilangkan dalam waktu.

⑥ Untuk memastikan bahwa filter udara bersih, dan sesuai dengan persyaratan penggantian reguler.

⑦ Ubah filter oli dan oli secara teratur.

⑧ Periksa secara berkala jarak aksial radial dari poros supercharger, clearance aksial harus tidak lebih dari 0,15mm, pembersihan radial adalah: Impeller dan cangkok cangkang tekanan tidak kurang dari 0,10mm, jika tidak harus meminta pemeliharaan profesional, agar tidak memperluas kerugian.