Mengapa mesin diesel supercharger paling rawan rusak?

Mengapa mesin diesel supercharger paling rawan rusak?Karena kecepatan kerja pengenal supercharger lebih dari 130.000 putaran per menit, dan suhu di saluran keluar manifold buang sangat tinggi (di atas 800℃), tekanan masuk dan buang juga besar, yaitu suhu tinggi , tekanan tinggi, kecepatan tinggi, sehingga persyaratan pelumasan dan pendinginan serta penyegelan supercharger relatif tinggi.Untuk memastikan masa pakai supercharger, dalam desain untuk memastikan pelumasan dan pendinginan bantalan mengambang turbocharger, pada saat yang sama, dalam persyaratan penggunaan yang harus dilakukan:

(1) Mesin harus idle selama 3~5 menit setelah dihidupkan, jangan langsung memuat, untuk memastikan pelumasan supercharger yang baik.Alasan utamanya adalah supercharger terletak di bagian atas mesin, jika mesin menyalakan supercharger segera setelah pengoperasian kecepatan tinggi, hal ini akan menyebabkan tekanan oli gagal naik tepat waktu ke suplai oli supercharger, sehingga mengakibatkan kerusakan oli supercharger, atau bahkan seluruh supercharger terbakar.

Waktu idle tidak boleh terlalu lama, umumnya tidak lebih dari 10 menit, waktu idle yang terlalu lama mudah menyebabkan kebocoran oli di ujung kompresor.

(3) Jangan langsung mematikan mesin sebelum berhenti, sebaiknya idle selama 3 sampai 5 menit, agar kecepatan supercharger dan temperatur sistem pembuangan turun, untuk mencegah terjadinya heat recovery, oil coking, bearing terbakar dan kegagalan lainnya. .Penggunaan yang salah secara teratur akan menyebabkan kerusakan supercharger.

(4) mesin yang tidak digunakan dalam jangka waktu lama (umumnya lebih dari 7 hari), atau mesin supercharger baru, harus dimasukkan ke dalam injeksi oli saluran masuk supercharger sebelum digunakan, jika tidak maka akan mengurangi masa pakai pelumasan yang buruk atau merusak supercharger.

⑤ Periksa secara teratur apakah ada kebocoran udara dan kebocoran oli pada bagian penghubung, dan apakah pipa balik lancar, jika tidak maka harus dihilangkan tepat waktu.

⑥ Untuk memastikan filter udara bersih, dan sesuai dengan persyaratan penggantian rutin.

⑦ Ganti oli dan filter oli secara teratur.

⑧ Periksa secara berkala jarak aksial radial dari poros supercharger, jarak bebas aksial tidak boleh lebih dari 0,15 mm, jarak bebas radial adalah: jarak bebas impeler dan cangkang tekanan tidak kurang dari 0,10 mm, jika tidak, harus meminta perawatan profesional, agar tidak memperluas kehilangan.