Keberadaan genset diesel memudahkan hidup kita dan memberikan kita tenaga cadangan jika terjadi kecelakaan, namun genset diesel juga memberikan kenyamanan bagi kita, juga menimbulkan kebisingan yang secara langsung mempengaruhi kesehatan, pekerjaan dan kehidupan kita.
Kebisingan mesin diesel merupakan sumber bunyi kompleks yang terdiri dari berbagai jenis sumber bunyi.Sumber kebisingan utama dihasilkan oleh mesin diesel, antara lain kebisingan knalpot, kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran, kebisingan kipas pendingin dan knalpot, kebisingan pemasukan udara, kebisingan generator, dan kebisingan yang dihasilkan oleh transmisi getaran pondasi.
1. Kebisingan knalpot.Kebisingan knalpot adalah sejenis kebisingan aliran udara berdenyut berkecepatan tinggi dan bersuhu tinggi, merupakan sejenis energi dalam kebisingan mesin, kebisingannya bisa mencapai lebih dari 10, merupakan bagian penting dari total kebisingan mesin.
2, kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran.Kebisingan mekanis dan kebisingan pembakaran sulit dibedakan secara tegas, biasanya akibat fluktuasi tekanan akibat pembakaran di dalam silinder melalui kepala silinder, piston, kopling, poros engkol, kebisingan radiasi bodi disebut kebisingan pembakaran.Kebisingan yang disebabkan oleh benturan piston pada liner silinder dan getaran benturan mekanis pada bagian yang bergerak disebut kebisingan mekanis.Umumnya kebisingan pembakaran mesin diesel injeksi langsung lebih tinggi dibandingkan kebisingan mekanis, dan kebisingan mekanis mesin diesel injeksi tidak langsung lebih tinggi dibandingkan kebisingan pembakaran.Namun kebisingan pembakaran lebih tinggi dibandingkan kebisingan mekanis pada kecepatan rendah.
3, kipas pendingin dan kebisingan knalpot.Kebisingan kipas terdiri dari kebisingan arus eddy, kebisingan putaran, dan kebisingan mekanis.Kebisingan knalpot, kebisingan aliran udara, kebisingan kipas, dan kebisingan mekanis akan menyebar melalui saluran pembuangan sehingga menimbulkan pencemaran suara terhadap lingkungan.
4. Kebisingan saluran masuk udara.Peran saluran masuk udara adalah untuk memastikan pengoperasian normal mesin dan menciptakan kondisi pembuangan panas yang baik untuk unit itu sendiri.Saluran pemasukan udara pada unit harus mampu mengalirkan udara ke dalam ruangan dengan lancar, namun pada saat yang sama, kebisingan mekanis dan kebisingan aliran udara pada unit juga akan memancar ke luar melalui saluran pemasukan udara tersebut.
5. Transmisi kebisingan getaran pondasi.Getaran mekanis yang kuat dari mesin diesel dapat disalurkan dalam jarak jauh melalui tanah dan kemudian dipancarkan melalui tanah.
Dalam hal sumber kebisingan tidak dapat dikurangi, genset diesel dapat diambil sesuai dengan kebutuhan isolasi suara, penyerapan suara dan pengurangan suara dari perawatan yang komprehensif.
1. Ventilasi dan pengurangan kebisingan di ruang peralatan.Dalam pekerjaan sebenarnya, ketika kita mempertimbangkan skema tersebut, kita tidak hanya harus secara efektif mengurangi kebisingan, tetapi juga memenuhi aliran udara yang dibutuhkan oleh pengoperasian genset.
(1) Sistem pengurangan kebisingan saluran masuk udara di ruang mesin.Untuk memenuhi jumlah udara pendingin dan udara pembakaran yang dibutuhkan selama pengoperasian unit, ruang mesin diberi ventilasi melalui pemasukan udara mekanis.Dua saluran masuk udara dibangun dengan batu bata di luar ruang peralatan, dan kipas aksial dengan kebisingan rendah dipasang di bawah dinding saluran masuk udara untuk memasok udara ke ruang peralatan.Knalpot pelat gabungan volume udara besar dipasang di saluran masuk udara untuk menyerap kebisingan aliran udara dan kebisingan mekanis.Saluran masuk udara dibuka di dinding luar saluran masuk udara, dan penutup paduan aluminium khusus serta jaring pelindung dipasang di saluran masuk udara untuk mencegah benda asing memasuki saluran masuk udara.
(2) Sistem knalpot udara buang di ruang mesin.Bata dua saluran pembuangan di luar ruang mesin.Knalpot gabungan bervolume besar dipasang di setiap saluran pembuangan untuk menyerap kebisingan aliran gas buang dan kebisingan mekanis.Saluran keluar pembuangan diatur di depan unit, dan ujung depan radiator unit dilengkapi dengan konektor fleksibel pengurang getaran dan pipa udara knalpot ekspansi deflektor udara, yang dihubungkan ke saluran knalpot udara panas.Penutup paduan aluminium khusus dan jaring pelindung dipasang di saluran keluar saluran pembuangan untuk mencegah benda asing memasuki saluran udara.
(3) Unit knalpot knalpot
Knalpot knalpot yang dikonfigurasi secara acak di genset memiliki jumlah kebisingan yang sangat kecil, dan knalpot pelat berlubang mikro yang efisien yang dirancang untuk kebisingan frekuensi tinggi, sedang, dan rendah dipasang kembali pada pipa knalpot genset.Hal ini ditandai dengan pengurangan kebisingan yang besar, resistansi rendah, dan ketahanan material dan struktur terhadap suhu tinggi.Pipa knalpot dan saluran keluar gas buang unit dihubungkan dengan bellow logam untuk mengurangi getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh sambungan baja.
2. Penyerapan suara di ruang peralatan.
Karena ruang genset berstruktur batako-beton, pantulan bunyinya kuat.Untuk mencapai efek penyerapan suara, dinding dan permukaan atas ruang peralatan dilengkapi dengan bahan penyerapan suara yang efisien.Struktur lapisan penyerap suara adalah pelat pengikat berlubang paduan aluminium + kapas penyerap suara sentrifugal + lunas baja ringan + gantungan penyangga.Kebisingan di ruang mesin juga sangat berkurang, sehingga sangat meningkatkan kondisi kerja, dan meningkatkan kinerja insulasi suara di ruang mesin.
3. Sistem isolasi suara.
Untuk memastikan insulasi suara di ruang peralatan, pasang pintu insulasi api pada penghubung antara ruang peralatan dan bagian luar.Bahan penyegel retakan pintu adalah karet seal strip.Lubang bocor lainnya harus ditutup dengan dinding bata.
Waktu posting: 21 Juni 2023