Semua lapisan masyarakat terus berkembang. Dalam beberapa tahun terakhir, set generator diesel belum berhenti. Mereka telah terus diperbarui, dan teknologinya menjadi semakin maju. Berikut ini adalah beberapa proyek teknis utama yang dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir untuk Anda:
(1) Teknologi Rel Common dan Four-Valve. Saat ini, mesin diesel asing umumnya menggunakan kombinasi teknologi kereta api umum baru, teknologi empat katup dan teknologi interooling turbocharged, sehingga mesin mencapai hasil yang baik dalam hal kinerja dan batas emisi, dan dapat memenuhi persyaratan peraturan batas emisi Euro 3. Rel biasa (tekanan bahan bakar dihasilkan dari pemisahan injeksi bahan bakar). (Yananda Yanan Group: R&D dan produksi set generator diesel dan sel bahan bakar) struktur empat katup (dua asupan dan dua knalpot) tidak hanya dapat meningkatkan efisiensi pengisian daya, tetapi juga karena injektor bahan bakar dapat dipusatkan, sehingga balok minyak berpori secara merata, ia dapat menciptakan kondisi yang baik untuk pencampuran bahan bakar dan udara yang baik; Pada saat yang sama, port intake dapat dirancang sebagai dua struktur independen dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat katup untuk mencapai pusaran variabel. Koordinasi faktor -faktor ini dapat sangat meningkatkan kualitas (kualitas) pembentukan campuran, secara efektif mengurangi emisi jelaga, HC dan NOx dan meningkatkan efisiensi termal. (Yanand Yanan Group: R&D dan produksi set generator diesel dan sel bahan bakar)
(2) Injeksi tekanan tinggi dan teknologi injeksi yang dikendalikan secara elektronik. Injeksi tekanan tinggi dan teknologi injeksi yang dikendalikan secara elektronik adalah salah satu langkah penting untuk mengurangi emisi mesin diesel di negara-negara asing. Emisi, tingkatkan kinerja seluruh mesin (kendaraan).
(3) Teknologi supercharging dan intercooling. Penggunaan turbocharging untuk meningkatkan volume udara mesin diesel dan meningkatkan faktor udara berlebih dari pembakaran adalah ukuran yang efektif untuk mengurangi asap knalpot, emisi PM (emisi partikulat) dan konsumsi bahan bakar dalam kondisi beban yang berat. Sistem pendingin udara-ke-udara yang efektif dapat mengurangi suhu udara supercharged di bawah 50 ° C, dan pengurangan suhu siklus kerja berkontribusi terhadap emisi NOX yang rendah dan pengurangan PM. Oleh karena itu, mesin diesel untuk kendaraan berat umumnya supercharged. Tipe keren, yang berkontribusi tidak hanya untuk emisi rendah tetapi juga untuk penghematan bahan bakar yang baik. Selain itu, penerapan katup bypass buang sebelum turbo tidak hanya dapat mengurangi emisi PM dan CO, tetapi juga meningkatkan kinerja sementara dan torsi kecepatan rendah dari mesin diesel turbo.
(4) Aplikasi resirkulasi gas buang gas buang (EGR) Resirkulasi gas buang. EGR adalah teknologi yang biasa digunakan dalam mesin pembakaran internal canggih di negara -negara maju. Prinsip kerjanya adalah untuk memperkenalkan sejumlah kecil gas buang ke dalam silinder. CO2 CO2 dan gas uap air yang tidak dapat dibakar ini memiliki kapasitas panas yang besar, yang dapat meningkatkan periode penundaan pengapian dari proses pembakaran. Laju pembakaran melambat, suhu pembakaran maksimum dalam penurunan silinder, dan kondisi generasi NOX dihancurkan. Teknologi EGR dapat secara signifikan mengurangi emisi NOX dari kendaraan bermotor, tetapi untuk mesin diesel kendaraan tugas berat, intercooling teknologi EGR saat ini lebih disukai karena tidak hanya dapat secara signifikan mengurangi NOX, tetapi juga mempertahankan tingkat polutan lainnya yang rendah.
(5) Teknologi pasca pemrosesan. Tujuan aftertreatment diesel adalah untuk lebih meningkatkan emisi PM dan NOX. Saat ini, pemasangan konverter katalitik oksidatif dan penelitian dan pengembangan konverter katalitik NOX dan perangkap partikulat dengan kapasitas regenerasi yang baik terutama digunakan.
(6) Mengurangi konsumsi minyak. Sebagian besar materi partikulat yang dipancarkan oleh mesin diesel berasal dari pembakaran minyak dengan fraksi yang lebih berat. Untuk memenuhi persyaratan yang semakin ketat dari standar batas emisi mesin diesel (kendaraan), pembakaran oli harus dikurangi seminimal mungkin, yaitu, konsumsi oli harus diminimalkan pada premis untuk memastikan operasi normal mesin. Untuk mengurangi konsumsi minyak mesin diesel, desain optimal dan pembuatan cincin piston dan konfigurasi ilmiah liner silinder sangat penting.
Waktu posting: Sep-01-2022