(1) Masalah yang harus diperhatikan saat memulai
Mesin diesel kecil mulai menghemat waktu dan tenaga kerja dengan benar, mengurangi keausan mesin; Kalau tidak, itu akan menunda waktu dan mempengaruhi pekerjaan. Masalah berikut harus diperhatikan saat memulai:
(1) Pra-pelumasan sebelum memulai. Ketika mesin dimatikan, sebagian besar oli pelumas di saluran oli pelumas dan permukaan bagian gesekan mengalir kembali ke cangkang bawah, untuk mengurangi keausan olahraga, pegangan throttle harus berada pada posisi tertutup sebelum memulai, kocok poros engkol beberapa kali, dan kemudian mulai.
(2) tidak dapat memulai sebelum menambahkan air. Di musim dingin, setelah mobil selesai, air pendingin umumnya padam. Saat memulai hari berikutnya, beberapa operator mesin mulai dan kemudian tambahkan air untuk memulai. Pendekatan ini berbahaya. Karena ketika mesin mulai, suhu empat kamar di ruang pembakaran setinggi 1700-2000 ℃, jika air pendingin ditambahkan segera pada saat ini, mudah untuk menyebabkan retak kepala silinder, tubuh, tangki air, dan bagian lainnya.
(3) Mesin harus dipanaskan sebelumnya di musim dingin. Minyak musim dingin kental, mudah menyebabkan kesulitan dalam memulai, sebelum memulai harus ditambahkan di tangki air sekitar 80 derajat air panas, sehingga tidak hanya mudah untuk memulai, dan dapat memperpanjang masa pakai mesin.
(4) Kontrol throttle yang benar. Ketika suhu umum di bawah 15 ℃ untuk menyalakan mesin, sesuai untuk mengontrol throttle sedikit lebih tinggi dari kecepatan idle; Ketika suhu di atas 15 ℃, jangan mulai pintu oli, poros engkol idling setelah beberapa putaran, dan kemudian tambahkan throttle kecil untuk memulai. Jika throttle besar digunakan untuk memulai, beberapa start tidak berhasil, Anda harus segera mematikan throttle dan menyalakan mesin, tidak melihat asap hitam dari pipa knalpot, lalu tambahkan throttle kecil. Selain itu, setelah throttle besar dimulai, itu harus sepenuhnya dipanaskan dalam throttle kecil dan sedang, terutama di musim dingin, umumnya membutuhkan 5-8 menit, ketika suhu air naik menjadi 40 ℃ dan kemudian mulai, ketika suhu air mencapai 60 ℃, dapat dimasukkan ke dalam pekerjaan.
(2) masalah yang harus diperhatikan saat memadamkan
Sangat dilarang untuk mengaktifkan throttle sebelum memadamkan. Kecepatan mesin throttle berfluktuasi, bahan bakar dan udara dicampur tidak merata. Pembakaran yang tidak lengkap, peningkatan konsumsi bahan bakar, akan membuat liner silinder, piston, cincin piston, inlet dan katup buang dan nozzle dan tempat -tempat peningkatan karbon lainnya, tetapi juga mudah menyebabkan deformasi batang penghubung, fraktur poros engkol dan kecelakaan lainnya. Selain itu, throttle mudah untuk merusak bantalan silinder, segel oli crankshaft dan memecahkan pegas katup. Anda tidak dapat mematikan mesin segera selama parkir musim dingin. Di musim dingin, suhu sekitar rendah, dan suhu tubuh umumnya sekitar 90 ℃. Dalam kasus perbedaan suhu yang besar, jika api dimatikan segera dan air dilepaskan, mudah untuk memecahkan tubuh, kepala silinder, tangki air dan bagian lainnya. Cara yang benar adalah menganggur dalam posisi throttle kecil selama 5-10 menit, ketika suhu tubuh turun menjadi 50-70 ℃, kemudian matikan api dan lepaskan air.
Waktu posting: Mar-01-2023