Katup genset diesel adalah bagian penting dari unit, yang secara langsung mempengaruhi penyegelan dan kinerja terkait unit, dan lingkungan kerjanya yang keras, akan terkena beban mekanis yang kuat dan suhu tinggi, korosi kimia, dan efek lainnya. , harus dipasang dengan benar, katup dalam proses pembongkaran dan pengangkutan, tidak boleh bertabrakan, dalam penggunaan proses, tidak boleh membebani dan menanggung gaya tambahan tambahan, Jika tidak maka akan membuat katup berubah bentuk dan gagal, yang menyebabkan kerusakan dini .
Kebocoran katup generator diesel akan secara langsung mempengaruhi karakteristik kerja mesin dan keekonomian penggunaan.Oleh karena itu dalam perawatan dan penggunaan genset diesel harus memberikan perhatian yang besar terhadap kebocoran katup pada genset diesel.
Kebocoran katup generator diesel akan menyebabkan kebocoran silinder mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, buruknya pembakaran bahan bakar di dalam silinder, asap knalpot atau saluran gas penyaring udara, yang serius akan membuat mesin sulit dihidupkan, bahkan membuat keseimbangan kerja mesin rusak, proses pergerakan sering kali getaran tidak normal.
Kebocoran katup generator diesel dibakar oleh aliran udara bersuhu tinggi, dan kepala katup serta dudukan katup segera diratakan, sehingga kekuatan mekaniknya berkurang, kemudian keausan dan deformasi, sehingga kebocorannya lebih parah dan karbonnya. akumulasi meningkat, menghasilkan lingkaran setan.
Jika katup buang bocor, dan pipa knalpot tersumbat oleh akumulasi karbon, gas buang tidak lancar, dan celah antara batang pemandu katup dan batang pemandu katup terlalu besar, sebagian dari gas buang bersuhu tinggi akan keluar. mencuci minyak pelumas di sepanjang celah antara batang pemandu katup dan batang pemandu katup dan masuk ke ruang katup, mencemari ruang katup, membuat komponen lengan ayun ruang katup tidak terlumasi dengan baik, meningkatkan suhu, menempel pada akumulasi karbon, dan mempercepat keausan dan kerusakan mekanisme distribusi genset.
Jika katup saluran masuk bocor, selama proses kompresi silinder bocor, suhu kompresi tidak dapat membuat oli yang disuntikkan pada waktu yang tepat menyala secara alami, dan sebagian campuran yang mudah terbakar kembali ke lubang hisap dan pipa saluran masuk melalui celah kebocoran. katup masuk, dan kemudian menghirup kembali silinder pada langkah masuk pada siklus berikutnya.Ketika bahan bakar konstan diinjeksikan ke dalam silinder pada langkah kerja, akumulasi bahan bakar dan campuran yang mudah terbakar ini akan terbakar, membuat mesin bekerja menjadi kasar dan mengeluarkan suara ketukan.
Pada kasus mesin multi silinder, bila katup masuk suatu silinder bocor maka campuran mudah terbakar atau gas buang yang mengalir ke pipa masuk akan tersedot ke silinder lain, sehingga kerja silinder lain juga akan terpengaruh.
Setelah kegagalan kebocoran katup generator diesel, jika pemeliharaan generator diesel tidak dilakukan tepat waktu, penggilingan ulang katup untuk mengembalikan kekencangannya, akan berkembang menjadi ablasi dudukan katup, kerucut kepala katup, dan akar batang katup dalam waktu singkat, yang mengakibatkan dalam kegagalan untuk memperbaiki kebutuhan untuk mengganti suku cadang baru dan bahaya katup pecah ke dalam silinder dan bahaya tersembunyi kerusakan pada suku cadang.
Dalam pemasangan dan perbaikan katup generator diesel harus memperhatikan beberapa hal.
1. Setelah saluran baru dimasukkan ke dalam kepala silinder, alat untuk membesarkan lubang diterapkan untuk memperbaiki sirkularitas saluran dan ukuran lubang bagian dalam, sehingga jarak antara batang katup dan lubang saluran memenuhi persyaratan diesel genset manual, dan batang katup yang telah disempurnakan tidak dapat diproses.Dalam penggunaannya, celah antara batang katup dan lubang saluran tidak boleh melebihi batas keausan yang ditentukan dalam petunjuk unit, umumnya selama celah antara batang katup dan saluran mencapai 0,13 mm (katup dengan diameter batang sama dengan atau kurang dari φ8 mm) atau 0,16 mm (katup dengan diameter batang lebih besar dari φ8 mm), katup atau saluran perlu diganti, jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan dini pada katup.
2. Katup genset diesel model berbeda dalam seri yang sama mungkin berbeda, jangan dicampur.
3. Cincin dudukan katup yang cacat atau terbakar, harus berengsel, koreksi gerinda, tidak hanya dengan perbaikan metode penelitian katup, cincin dudukan katup tidak dapat diperbaiki harus diganti dengan bagian baru, mulut dudukan dan lubang saluran yang diperbaiki atau baru diganti harus menjadi koaksial, toleransi koaksialitas 0,03 mm, katup ke dalam cincin dudukan katup, penurunan katup dan kepala silinder harus memenuhi persyaratan manual unit.
4. Katup dan dudukan katup diteliti dengan hati-hati untuk memastikan kekencangan katup, penggilingan tidak dapat menggunakan bahan abrasif kasar, dudukan katup dan bagian kontak kerucut katup, harus berada di bagian tengah dan bawah kerucut katup, katup dan cincin dudukan harus disegel, buruk segel, akan menyebabkan penurunan daya pada genset dan kerusakan dini pada katup.
5. Setelah digiling, oleskan minyak tanah untuk membersihkan bahan abrasif, lalu lumasi batang katup dan saluran dengan oli bersih.
Waktu posting: 03-Jul-2023