Ketika set generator diesel Cummins berjalan, set rotor turbocharger berputar pada kecepatan yang sangat tinggi (puluhan ribu hingga ratusan ribu revolusi per menit). Jika tekanan dan kualitas minyak pelumas tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam manual teknis, kesalahan sering terjadi selama penggunaan. Kesalahan umum turbocharger termasuk kelelahan bantalan, fraktur blade, penurunan tekanan boost, tekanan supercharging terlalu tinggi, lonjakan kompresor dan sebagainya.
1. Burtan Burt umumnya disebabkan oleh tekanan oli pelumas yang terlalu rendah, minyak pelumas yang terlalu sedikit, atau terlalu banyak kotoran dalam oli pelumas. Jika oli pelumas tidak bersih selama penggunaan turbocharger, dan keripik logam dan kotoran lainnya dicampur ke dalam oli mesin, mudah untuk menyebabkan bantalan terbakar.
2. Kerusakan atau kerusakan blade terutama disebabkan oleh benda asing. Karena bilah turbin terpapar suhu tinggi dan berputar pada kecepatan tinggi, jika ada benda keras kecil, itu akan memiliki dampak besar, yang akan menyebabkan bilah menekuk atau retak.
3. Penurunan tekanan penurunan berarti bahwa nilai tekanan boost menjadi relatif kecil di bawah kondisi bahwa beban yang dibawa oleh unit terhubung. Penurunan kecepatan supercharger dan penurunan tekanan boost terutama disebabkan oleh kegagalan turbin gas buang atau bagian mekanik. Kegagalan ini mungkin disebabkan oleh deformasi bilah cincin nosel karena suhu tinggi, yang meningkatkan area aliran nosel; Atau ada kebocoran udara di sambungan pipa knalpot, yang mengurangi energi gas buang yang dapat digunakan dalam turbin. Faktor mekanisnya adalah bahwa turbocharger belum dipertahankan untuk waktu yang lama, dan ada terlalu banyak endapan karbon pada impeller di dalam cangkang turbin, yang meningkatkan resistansi rotasi kelompok rotor. Jika tekanan dorongan berkurang dan kecepatan turbocharger tidak berubah secara signifikan, kesalahan umumnya terletak pada kompresor. Misalnya, elemen filter udara terlalu kotor, dan saluran aliran udara di dalam kompresor terkontaminasi oleh debu dan minyak, menghasilkan efisiensi kompresor. Jatuh dan sebagainya.
4. Tekanan dorongan berlebihan sering disertai dengan supercharger overspeed. Alasan kegagalan ini meliputi: pekerjaan sistem pasokan bahan bakar yang buruk, yang mengakibatkan pembakaran yang buruk dari masing -masing silinder; kebocoran katup buang, yang membuat suhu knalpot terlalu tinggi; Cincin nozzle turbin turbocharger diblokir oleh endapan debu dan karbon, menghasilkan penurunan area sirkulasi jika kecil, kecepatan ejeksi gas terlalu cepat, yang mempercepat kecepatan rotasi kelompok rotor.
5. Ketika turbocharger berjalan pada kecepatan stabil tertentu, jumlah udara yang dikirim ke bagian dalam ruang pembakaran tidak cukup, dan tekanan udara yang dikirim berfluktuasi sangat. Pada saat yang sama, disertai dengan suara terengah -engah di kompresor. Fenomena ini disebut sebagai "lonjakan". Faktor -faktor yang menyebabkan kegagalan ini meliputi: penyumbatan saluran aliran udara; Deformasi atau kelonggaran dari diffuser turbocharger atau bilah cincin nosel, menghasilkan perubahan dalam bentuk saluran aliran udara, membuat mesin turbocharger dan diesel tidak dapat cocok; Operasi yang tidak tepat tunggu.
Waktu posting: Jun-28-2021