Pada saat genset diesel Cummins berjalan, rotor set turbocharger berputar dengan kecepatan yang sangat tinggi (puluhan ribu hingga ratusan ribu putaran per menit).Jika tekanan dan kualitas minyak pelumas tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam manual teknis, sering terjadi kesalahan selama penggunaan.Kesalahan umum pada turbocharger termasuk bantalan terbakar, bilah patah, penurunan tekanan penambah, tekanan pengisian berlebih terlalu tinggi, lonjakan kompresor, dan sebagainya.
1. Bearing burnout umumnya disebabkan oleh tekanan oli pelumas yang terlalu rendah, oli pelumas yang terlalu sedikit, atau terlalu banyak kotoran pada oli pelumas.Jika oli pelumas tidak bersih selama penggunaan turbocharger, dan serpihan logam serta kotoran lainnya tercampur ke dalam oli mesin, bantalan dapat dengan mudah terbakar.
2. Patah atau rusaknya bilah pisau terutama disebabkan oleh benda asing.Karena sudu-sudu turbin terkena suhu tinggi dan berputar dengan kecepatan tinggi, maka jika ada benda keras berukuran kecil maka akan menimbulkan benturan yang besar sehingga menyebabkan sudu-sudu tersebut bengkok atau retak.
3. Menurunnya boost pressure berarti nilai boost pressure menjadi relatif kecil dengan syarat beban yang dibawa oleh unit tersambung.Penurunan kecepatan supercharger dan penurunan tekanan dorong terutama disebabkan oleh kegagalan turbin gas buang atau bagian mekanisnya.Kegagalan ini mungkin disebabkan oleh deformasi bilah cincin nosel akibat suhu tinggi, yang meningkatkan area aliran nosel;atau terjadi kebocoran udara pada sambungan pipa knalpot sehingga mengurangi energi gas buang yang dapat digunakan pada turbin.Faktor mekanisnya adalah turbocharger sudah lama tidak dirawat, dan terlalu banyak endapan karbon pada impeller di dalam cangkang turbin, sehingga meningkatkan hambatan putaran kelompok rotor.Jika tekanan boost berkurang dan kecepatan turbocharger tidak berubah secara signifikan, kesalahan umumnya terletak pada kompresor.Misalnya elemen filter udara terlalu kotor dan saluran aliran udara di dalam kompresor terkontaminasi debu dan minyak sehingga mengakibatkan efisiensi kompresor.Jatuhkan dan seterusnya.
4. Peningkatan tekanan yang berlebihan sering kali disertai dengan kecepatan supercharger yang berlebihan.Alasan kegagalan ini meliputi: sistem pasokan bahan bakar yang buruk, yang mengakibatkan pembakaran yang buruk pada masing-masing silinder;kebocoran katup buang, yang menyebabkan suhu gas buang terlalu tinggi;Cincin nosel turbin turbocharger tersumbat oleh debu dan endapan karbon, mengakibatkan berkurangnya area sirkulasi. Jika kecil, kecepatan ejeksi gas terlalu cepat sehingga mempercepat kecepatan putaran kelompok rotor.
5. Saat turbocharger bekerja pada kecepatan stabil tertentu, jumlah udara yang dialirkan ke bagian dalam ruang bakar tidak mencukupi, dan tekanan udara yang dialirkan sangat berfluktuasi.Bersamaan dengan itu, diiringi dengan suara terengah-engah pada kompresor.Fenomena ini disebut sebagai “gelombang”.Faktor penyebab kegagalan ini antara lain: tersumbatnya saluran aliran udara;deformasi atau kelonggaran pada diffuser turbocharger atau bilah cincin nosel, yang mengakibatkan perubahan bentuk saluran aliran udara, sehingga turbocharger dan mesin diesel tidak dapat menandingi;pengoperasian yang tidak benar Tunggu.
Waktu posting: 28 Juni 2021