Kebisingan generator diesel adalah sumber kebisingan utama, kebisingan mesin gas dapat dibagi menjadi kebisingan aerodinamik, kebisingan insinerasi, kebisingan mekanik, kebisingan knalpot dan kebisingan osilasi. Kebisingan aerodinamik terutama mencakup kebisingan osilasi udara yang disebabkan oleh asupan, knalpot dan rotasi kipas, yang secara langsung ditransmisikan ke udara.
Osilasi tekanan yang dibentuk oleh pembakaran pada silinder melewati kepala silinder, dan kebisingan memancar keluar dari tubuh disebut kebisingan insinerasi; Dampak dan kebisingan osilasi piston pada liner silinder, jaringan katup, sistem injeksi udara dan bagian bergerak lainnya secara kolektif disebut sebagai kebisingan mekanis. Selama pengoperasian generator diesel, gas buang mengalir keluar dari katup buang dengan kecepatan tinggi, memasuki knalpot di sepanjang manifold knalpot, dan kemudian knalpot ke atmosfer melalui liner. Noise knalpot adalah kebisingan besar mesin, seringkali sekitar 15 dB (A) lebih tinggi dari kebisingan mesin utama mesin, diikuti oleh kebisingan insinerasi dan kebisingan mekanik, noise kipas, kebisingan intake.
Alasan utama asupan air dalam panci minyak generator diesel adalah: kepala silinder, deformasi atau retak tubuh; Perforasi liner basah; Cincin resistensi air dari liner silinder rusak; Kerusakan radiator oli; Kerusakan gasket silinder; Kerusakan cincin segel pompa air.
1) blok silinder atau retak kepala silinder atau deformasi: terutama karena penggunaan dan pemeliharaan yang tidak tepat, seperti: operasi beban tinggi yang lama, beban termal dan tegangan termal terlalu besar; Sejumlah besar air dingin tiba -tiba ditambahkan ke mesin diesel di bawah kondisi suhu tinggi dan kekurangan air. Atau kerusakan buatan dalam proses pembongkaran dan penanganan; Rusak dan retak oleh kecelakaan.
2) Perforasi liner silinder basah: Terutama karena liner silinder bersentuhan langsung dengan air pendingin mesin diesel untuk disipasi panas, permukaan luar liner silinder akan menjelajahi proses sirkulasi air pendingin, menghasilkan fenomena kavitasi dan kavitasi pada permukaan luar liner silinder. Untuk waktu yang lama, kavitasi dan kavitasi akan terbentuk pada permukaan luar liner silinder. Untuk waktu yang lama, akan ada lubang padat di permukaan luar liner silinder yang menghadap permukaan air, dan lubang yang serius akan melubangi liner silinder, yang mengarah ke air pendingin yang memasuki panci oli mesin diesel.
3) Alasan utama kerusakan cincin resistansi air dari liner silinder adalah: Saat memasang liner silinder, garis tengah liner silinder tidak tegak lurus ke ujung ujung lubang penyangga blok silinder, dan cincin resistansi air akan dikunyah ketika menekan liner silinder. Atau karena generator diesel beroperasi di bawah kondisi kekurangan air, suhu liner silinder terlalu tinggi, yang merusak cincin tahan air dan membuat air pendingin bocor ke dalam panci minyak.
Waktu pos: Apr-13-2023