Mesin harus dibongkar dan diperbaiki selama perbaikan. Perakitan setelah perbaikan adalah pekerjaan penting, bagaimana cara memasang bagian dengan lancar ke mesin diesel lengkap, yang memiliki persyaratan teknis yang tinggi. Secara khusus, kualitas perakitan secara langsung mempengaruhi masa pakai mesin diesel dan frekuensi perbaikan. Berikut ini menggambarkan proses perakitan bagian utama mesin.
Pemasangan liner silinder
Ketika mesin bekerja, permukaan bagian dalam liner silinder bersentuhan langsung dengan gas suhu tinggi. Suhu dan tekanannya sering berubah, dan nilai instannya sangat tinggi, yang memberi silinder beban panas yang hebat dan beban mekanis. Piston melakukan gerakan linear reciprocating berkecepatan tinggi di dalam silinder, dan dinding bagian dalam silinder memainkan peran penuntun.
Kondisi pelumasan dinding bagian dalam silinder buruk, dan pembentukan film minyak sulit. Kenakan lebih cepat digunakan, terutama di sekitar area tengah mati. Selain itu, produk pembakaran juga bersifat korosif dengan silinder. Di bawah kondisi kerja yang keras seperti itu, keausan silinder tidak dapat dihindari. Keausan silinder akan mempengaruhi kinerja mesin, liner silinder juga merupakan bagian rentan dari mesin diesel.
Titik instalasi liner silinder adalah sebagai berikut:
(1) Masukkan liner silinder tanpa cincin resistensi air ke dalam blok silinder untuk tes, sehingga dapat berputar secara fleksibel tanpa getaran yang jelas. Pada saat yang sama, periksa apakah ukuran langkah liner silinder lebih tinggi dari bidang blok silinder berada dalam kisaran yang ditentukan.
(2) Apakah liner silinder baru atau lama, semua cincin air baru harus digunakan dalam pemasangan liner silinder. Lem cincin resistensi air harus lunak dan bebas retak, dan spesifikasi dan ukurannya harus memenuhi persyaratan mesin asli.
(3) Saat menekan ke dalam liner silinder, Anda dapat mengoleskan air sabun di sekitar cincin pemblokiran air untuk memfasilitasi pelumasan, silinder juga dapat dilapisi dengan tepat beberapa, dan kemudian dengan lembut mendorong liner silinder ke dalam liner blok yang sesuai dengan cylinder yang ditunjuk ke dalam jumlah cylinder sequence, untuk menggunakan alat instalasi khusus, secara perlahan menekan cylinder cylinder ke arah cylinder. Fit, hammering tidak diperbolehkan.
Setelah pemasangan, indikator dial diameter digunakan untuk mengukur deformasi (pengurangan ukuran dan hilangnya lingkaran) dari cincin resistansi air tidak boleh lebih besar dari 0. 02 mm. Ketika deformasi besar, liner silinder harus ditarik keluar dan cincin tahan air diinstal ulang. Setelah set silinder masuk, bahu liner silinder harus menonjol dari bidang tubuh silinder 0,06 ~ 0,12mm. Ukuran ini harus diuji sebelum memuat cincin tahan air. Ketika jumlah tonjolan kecil, ketebalan kulit tembaga yang sesuai dapat di -empuk di bahu liner silinder. Ketika tonjolan terlalu besar, bahu liner silinder harus diputar.
Pemasangan cincin piston
Cincin piston dibagi menjadi cincin gas dan cincin minyak. Mesin diesel Model 195 menggunakan cincin gas dan cincin oli, dan mesin diesel Z1100 menggunakan dua cincin gas dan cincin oli. Mereka dipasang di alur cincin piston, dan mengandalkan kekuatan elastis untuk menempel di dinding silinder, dan bergerak ke atas dan ke bawah dengan piston. Peran cincin gas memiliki dua, satu adalah untuk menyegel silinder, cobalah untuk membuat gas dalam silinder tidak bocor ke dalam bak mesin; Yang kedua adalah mentransfer panas kepala piston ke dinding silinder.
Setelah cincin piston bocor, sejumlah besar gas suhu tinggi dari celah antara piston dan silinder keluar, tidak hanya panas yang diterima dari bagian atas piston tidak dapat diteruskan ke dinding silinder dengan cincin piston, tetapi juga permukaan piston dan cincin piston dipanaskan dengan kuat oleh gas, yang akhirnya mengarah ke piston dan piston piston. Cincin minyak terutama memainkan peran mengikis minyak untuk mencegah minyak memasuki ruang pembakaran. Lingkungan kerja cincin piston buruk, tetapi juga bagian -bagian pemakaian mesin diesel.
Saat mengganti cincin piston, perhatikan poin -poin berikut:
(1) Pencocokan cincin piston yang memenuhi syarat, diatur pada piston harus menggunakan tang cincin piston khusus untuk cukup membuka cincin piston, hindari kekuatan yang berlebihan.
(2) Saat merakit cincin piston, perhatian harus diberikan ke arah, cincin berlapis krom harus dipasang di alur cincin pertama, dan takik dalam ke atas; Ketika cincin piston dengan sayatan eksternal diinstal, sayatan eksternal turun; Tepi luar permukaan ujung atas cincin oli umumnya tunas, sedangkan tepi luar permukaan bawah bibir bawah tidak bertunangan. Perhatian harus diberikan ke arah instalasi dan tidak dapat dipasang salah.
(3) Sebelum rakitan batang penghubung piston dimuat ke dalam silinder, posisi celah ujung cincin harus didistribusikan secara merata sesuai dengan arah melingkar piston, sehingga dapat menghindari tumpang tindih pelabuhan yang disebabkan oleh kebocoran udara, penyaluran minyak dan fenomena lainnya.
Posisi celah ujung cincin piston, jika itu adalah empat cincin, celah ujung cincin piston pertama dan kedua dan sumbu pin piston menjadi 45 °, dan terhuyung -huyung 180 °; Kesenjangan ujung cincin ketiga dan keempat berada pada sudut kanan ke cincin pertama dan kedua, dan juga 45 ° ke sumbu pin piston, dan terhuyung -huyung 180 ° satu sama lain. Untuk cincin tiga arah, celah ujung cincin pertama harus pada sudut 30 ° dari sumbu pin piston, dan cincin yang tersisa harus berjarak 120 ° dari satu sama lain secara bergantian.
Waktu posting: Feb-20-2023