Dalam proses generator diesel, oli mesin diesel akan memburuk karena infiltrasi air ke dalam oli, overheating mesin diesel, ventilasi bak mesin atau ketahanan gas yang buruk, kesalahan pemeliharaan mesin diesel, dll. Oli telah menjadi buruk. Anda perlu mengganti oli. Bagaimana cara mengganti? Pendahuluan terperinci Xiaobian berikut! Penyebab Kerusakan Minyak Generator Diesel
1. Minyak merembes ke dalam kelembaban. Diesel akan menyebabkan perforasi liner silinder gas basah, kerusakan cincin tahan air liner silinder, kerusakan radiator oli, kerusakan gasket silinder, kerusakan kepala silinder, dll. Ada pendingin dalam oli, emulsifikasi oli mesin akan memburuk. Dapat ditentukan dengan apakah pendingin adalah konsumsi susu air yang berlebihan atau apakah minyak diganti.
Ventilasi bak mesin yang buruk dan ketahanan udara.
Ketika mesin diesel dinyalakan, sebagian dari gas dan gas buang yang mudah terbakar selalu memasuki celah antara cincin piston karter dan dinding silinder. Cincin piston rusak parah, dan ini akan menjadi lebih buruk. Uap bahan bakar yang mengembun pada crankcase mencairkan oli mesin. Asam dan uap air dalam komponen korode buang pada saat yang sama ketika mesin secara bertahap mengencerkan, memanaskan atau menggabungkan, mengurangi kinerja oli mesin. Gas yang memasuki bak mesin juga meningkatkan suhu dan tekanan di bak mesin. Gerakan bolak -balik dari piston segel oli dan paking oli yang mengalir mengarah pada perubahan periodik tekanan udara di crankcase, yang mempengaruhi operasi normal mesin. Dalam kasus yang parah, minyak bak mesin mengalir ke ruang pembakaran dan kepala silinder. Oleh karena itu, mesin diesel khususnya dilengkapi dengan lubang ventilasi, keseimbangan tekanan internal dan eksternal, memperpanjang masa pakai oli. Kegagalan crankcase ventilasi atau ketahanan udara, oksidasi oli dan kerusakan akan meningkat.
3. Penyebab utama overheating mesin diesel tidak mencukupi air pendingin, penskalaan yang berlebihan dari sistem pendingin, gangguan sirkulasi air pendingin yang disebabkan oleh kegagalan pompa, pemblokiran sampah radiator, kerudung radiator dan termostat, sabuk kipas yang longgar dan rusak, operasi kelebihan oli pada musim suhu tinggi, pengaruh akumulasi karbon di bilik pembakaran dan pembakaran bilik pembakaran dan pembuatan minyak yang semakin meningkat. Mesin diesel overheating, kenaikan suhu oli, kerusakan oli dan kerusakan dipercepat. Ketika minyak generator diesel bekerja di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, stabilitas anti-oksidasi menjadi lebih buruk, dan proses pirolisis, oksidasi dan polimerisasi dilakukan. Pada suhu tinggi, minyak bercampur dengan produk pembakaran yang tidak lengkap, uap air kental, dan debu di udara inhalasi, yang menyebabkan kerusakan minyak yang dipercepat.
Mesin diesel dipertahankan secara tidak benar
Ketika oli diganti, mesin diesel akan diperbarui jika sistem pelumasan tidak dibersihkan, crankcase tidak dibersihkan dengan baik, filter oli atau radiator tidak sepenuhnya dibersihkan, dan segel pada filter oli tidak ada
Mesin diesel menggunakan bensin.
Rasio kompresi mesin oli lebih dari dua kali lipat dari mesin bensin. Suhu dan tekanan tinggi mempengaruhi komponen utama lebih dari mesin bensin, sehingga beberapa bagian terbuat dari bahan lain. Sebagai contoh, poros utama dan logam batang penghubung untuk mesin bensin harus terbuat dari bahan lunak dan paduan Brinell korosif, dan logam untuk mesin diesel harus terbuat dari bahan kinerja tinggi seperti perunggu timbal dan paduan timbal, tetapi bahan -bahan ini memiliki ketahanan korosi yang rendah.
Oleh karena itu, dalam proses pemurnian minyak diesel, lebih banyak pengawet harus ditambahkan untuk membentuk film pelindung pada permukaan logam, mengurangi korosi logam dan meningkatkan ketahanan aus. Bensin tidak memiliki pengawet ini, jadi ketika ditambahkan ke mesin diesel, penggunaan logam rentan untuk dikenali dan melorot, yang mengakibatkan konsekuensi pengupasan yang buruk. Kalau tidak, oli akan segera memburuk dan poros lapisan dan kunci dapat terbakar.
6. Berbagai merek minyak yang dicampur dengan berbagai merek minyak diesel memiliki komponen kimia lainnya selain tingkat viskositas. Ini terutama karena berbagai jenis dan jumlah aditif yang membentuk minyak. Secara umum, varietas minyak dan nilai kualitas diklasifikasikan berdasarkan jenis aditif dan komponen kuantitas. Berbagai jenis aditif memiliki sifat kimia yang berbeda, tidak dapat dicampur dengan jenis minyak aditif yang berbeda. Aditif dalam oli bereaksi secara kimia, dan kinerja oli mesin berkurang dengan tajam, yang dapat memburuk dengan cepat.
7. Penggunaan merek minyak yang tidak patut
Karena jenis mesin diesel yang beroperasi, kondisi teknis dan persyaratan kinerja berbeda, merek oli yang diperlukan juga berbeda. Minyak yang digunakan dalam mesin diesel
1. Perbandingan minyak baru dan oli lama kertas saring putih. Jangan ganti oli ketika ada banyak bintik hitam di tetesan minyak yang digunakan. Jika minyak berwarna coklat tua, itu akan rusak. Tolong ubah.
2. Gunakan tabung gelas dengan diameter 0,5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntikkan 19 cm minyak baru dan minyak bekas. Setelah menyegel, putar kedua tabung pada saat yang sama dan rekam berapa lama gelembung naik. Perbedaan lebih dari 20 persen berarti viskositas minyak yang digunakan terlalu rendah dan perlu diganti.
Waktu posting: Apr-26-2023