Dalam proses pengoperasian generator diesel, oli mesin diesel akan rusak karena air yang menyusup ke dalam oli, mesin diesel terlalu panas, ventilasi bak mesin atau resistansi gas yang buruk, kesalahan perawatan mesin diesel, dll. Oli sudah rusak. Anda perlu mengganti oli. Bagaimana cara menggantinya? Berikut ini adalah pengantar terperinci dari Xiaobian! Penyebab kerusakan oli generator diesel
1. Oli meresap ke dalam air. Diesel akan menyebabkan perforasi liner silinder gas basah, kerusakan cincin kedap air liner silinder, kerusakan radiator oli, kerusakan paking silinder, kerusakan kepala silinder, dll. Ada cairan pendingin di dalam oli, pengemulsi oli mesin akan memburuk. Dapat ditentukan oleh apakah cairan pendingin mengonsumsi air susu secara berlebihan atau apakah oli diganti.
Ventilasi bak mesin dan hambatan udara buruk.
Saat mesin diesel dinyalakan, sebagian gas yang mudah terbakar dan gas buang selalu masuk ke celah antara ring piston bak mesin dan dinding silinder. Ring piston rusak parah, dan ini akan bertambah parah. Uap bahan bakar yang mengembun di bak mesin mengencerkan oli mesin. Asam dan uap air di knalpot merusak komponen pada saat yang sama saat mesin secara bertahap mengencerkan, memanaskan, atau menggabungkan, mengurangi kinerja oli mesin. Gas yang masuk ke bak mesin juga meningkatkan suhu dan tekanan di bak mesin. Gerakan bolak-balik piston segel oli dan paking yang mengeluarkan oli menyebabkan perubahan berkala tekanan udara di bak mesin, yang memengaruhi pengoperasian normal mesin. Dalam kasus yang parah, oli bak mesin mengalir ke ruang bakar dan kepala silinder. Oleh karena itu, mesin diesel secara khusus dilengkapi dengan lubang ventilasi, keseimbangan tekanan internal dan eksternal bak mesin, memperpanjang masa pakai oli. Kegagalan ventilasi bak mesin atau hambatan udara, oksidasi dan kerusakan oli akan semakin cepat.
3. Penyebab utama mesin diesel terlalu panas adalah air pendingin yang tidak mencukupi, kerak yang berlebihan pada sistem pendingin, gangguan sirkulasi air pendingin yang disebabkan oleh kegagalan pompa, penyumbatan sampah pada radiator, kap radiator dan termostat, sabuk kipas yang longgar dan rusak, operasi kelebihan beban yang lama di musim suhu tinggi, pengaruh akumulasi karbon di ruang bakar dan oli yang tidak mencukupi dalam sistem oli pelumas. Mesin diesel terlalu panas, suhu oli naik, kerusakan oli dan kerusakannya dipercepat. Ketika oli generator diesel bekerja di bawah suhu dan tekanan tinggi, stabilitas anti-oksidasi menjadi lebih buruk, dan proses pirolisis, oksidasi dan polimerisasi dilakukan. Pada suhu tinggi, oli bercampur dengan produk pembakaran yang tidak sempurna, uap air yang terkondensasi, dan debu di udara yang dihirup, yang menyebabkan kerusakan oli yang dipercepat.
Mesin diesel tidak dirawat dengan baik
Saat oli diganti mesin diesel akan mengalami pembaharuan apabila sistem pelumasan kurang dibersihkan, bak mesin kurang dibersihkan, filter oli atau radiator kurang dibersihkan secara menyeluruh, dan seal pada filter oli tidak ada.
Mesin diesel menggunakan bensin.
Rasio kompresi mesin berbahan bakar minyak lebih dari dua kali lipat dari mesin berbahan bakar bensin. Suhu dan tekanan yang tinggi memengaruhi komponen utama lebih banyak daripada mesin berbahan bakar bensin, sehingga beberapa komponen dibuat dari bahan lain. Misalnya, logam poros utama dan batang penghubung untuk mesin berbahan bakar bensin harus terbuat dari bahan lunak dan paduan Brinell yang korosif, sedangkan logam untuk mesin diesel harus terbuat dari bahan berkinerja tinggi seperti perunggu timbal dan paduan timbal, tetapi bahan-bahan ini memiliki ketahanan korosi yang rendah.
Oleh karena itu, dalam proses penyulingan minyak diesel, lebih banyak bahan pengawet harus ditambahkan untuk membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam, mengurangi korosi logam, dan meningkatkan ketahanan aus. Bensin tidak memiliki bahan pengawet ini, jadi ketika ditambahkan ke mesin diesel, penggunaan logam rentan terhadap noda dan kendur, yang mengakibatkan konsekuensi pengupasan yang buruk. Jika tidak, oli akan segera memburuk dan lapisan serta poros pengunci dapat terbakar.
6. Berbagai merek oli yang dicampur dengan berbagai merek oli diesel memiliki komponen kimia lain selain tingkat kekentalan. Hal ini terutama disebabkan oleh berbagai jenis dan jumlah zat aditif yang menyusun oli. Secara umum, jenis oli dan mutu oli diklasifikasikan berdasarkan jenis zat aditif dan jumlah komponennya. Berbagai jenis zat aditif memiliki sifat kimia yang berbeda, tidak dapat dicampur dengan berbagai jenis zat aditif pada oli. Zat aditif dalam oli bereaksi secara kimia, dan kinerja oli mesin menurun drastis, yang dapat memburuk dengan cepat.
7. Penggunaan merk oli yang tidak tepat
Karena jenis mesin diesel yang digunakan, kondisi teknis dan persyaratan kinerjanya berbeda, maka merek oli yang dibutuhkan juga berbeda. Oli yang digunakan pada mesin diesel
1. Perbandingan oli baru dan oli lama pada kertas saring putih. Jangan mengganti oli saat terdapat banyak bercak hitam pada tetesan oli yang digunakan. Jika oli berwarna coklat tua, oli akan rusak. Harap ganti oli.
2. Gunakan tabung gelas dengan diameter 0,5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntikkan 19 cm oli baru dan oli bekas. Setelah ditutup, putar kedua tabung secara bersamaan dan catat berapa lama gelembung naik. Perbedaan lebih dari 20 persen berarti viskositas oli bekas terlalu rendah dan perlu diganti.
Waktu posting: 26-Apr-2023