Adakah masalah yang perlu mendapat perhatian khusus saat menghidupkan genset diesel?

Hari ini, izinkan kami memperkenalkan secara singkat beberapa poin yang harus Anda perhatikan secara khusus saat menghidupkan generator diesel.
Hindari tidak ada air pendingin di dalam tangki atau menambahkan air pendingin setelah menghidupkan: Menambahkan air pendingin setelah menghidupkan generator diesel dapat menyebabkan liner silinder panas, kepala silinder, dan komponen penting lainnya pecah atau berubah bentuk karena pendinginan mendadak.Demikian pula jika air mendidih bersuhu 100°C tiba-tiba ditambahkan ke dalam blok silinder yang dingin, maka kepala silinder dan blok silinder akan retak.Cara yang ilmiah dan masuk akal adalah: sebelum menghidupkan genset diesel, pastikan untuk menambahkan air pendingin ke genset diesel, tambahkan air hangat di atas 60°C dan di bawah 60°C, panaskan terlebih dahulu, lalu jalankan.
Tidak mensuplai bahan bakar sesuai spesifikasi: Sebelum atau sesudah menghidupkan genset diesel, sebaiknya kita tidak meletakkan pegangan dekompresi pada posisi “bekerja”, tetapi meletakkan pegangan throttle pada posisi suplai bahan bakar sebelum menghidupkan generator diesel.Kerugian dari tidak beroperasi sesuai persyaratan ini adalah: pada saat menghidupkan genset diesel, jika kita menambah pasokan oli throttle terlebih dahulu, maka akan menyebabkan konsumsi solar, dan kelebihan solar akan mencuci dinding silinder dan menurunkan pelumasan antar piston, ring piston dan liner silinder, Meningkatkan kerusakan, dan sisa oli yang disuntikkan ke dalam wadah oli akan mengencerkan oli mesin, sangat mengurangi efek pelumasan sebenarnya, mengakibatkan terlalu banyak solar di dalam silinder, pembakaran tidak sempurna akan menghasilkan endapan karbon.Cara yang ilmiah dan masuk akal adalah dengan memanaskan mesin terlebih dahulu, kemudian menyuplai oli melalui katup bahan bakar, dan kemudian menjalankannya.
Jangan mengganti oli pelumas dan solar tepat waktu: suhu lingkungan di musim gugur dan musim dingin berbeda dengan di musim panas, dan oli yang digunakan juga berbeda.Di daerah dingin dan panas di musim panas, jika oli pelumas dengan indeks ketahanan panas yang baik (seperti 40, 50, 60, dll.) tidak diganti, stabilitas anti-oksidatif oli pelumas akan terpengaruh, dan termalnya dekomposisi, oksidasi dan polimerisasi akan menjadi semakin intensif.Fana.Pada saat yang sama, viskositas minyak pelumas akan menurun seiring dengan meningkatnya suhu lingkungan, yang dapat dengan mudah menyebabkan konsumsi minyak pelumas yang berlebihan;di musim gugur dan musim dingin, jika minyak pelumas dengan viskositas rendah dan minyak diesel dengan titik beku rendah tidak diganti tepat waktu, resistansi internal generator diesel akan relatif tinggi.Besar, sangat merepotkan untuk memulai.Pada saat yang sama, hal ini mempercepat kerusakan pada masing-masing komponen.