Struktur internal radiator genset diesel yang umum digunakan memiliki dua jenis, yaitu tipe tabung-sirip dan tipe tabung-pita. Struktur internal tipe sirip, terdiri dari banyak pipa air pipih yang dilas pada heat sink multi-lapis. Inti radiator memiliki area pembuangan panas yang besar, resistansi aliran udara yang kecil, kekakuan struktural yang baik, kapasitas menahan tekanan yang kuat, dan tidak mudah pecah, sehingga saat ini banyak digunakan. Kerugiannya adalah proses pembuatannya lebih rumit.
Bagian dalam sabuk tabung terdiri dari sabuk pembuangan panas bergelombang 8 dan tabung datar 9 yang disusun dan digabungkan secara bergantian. Ada slot 10 pada sabuk, yang dapat memecah lapisan permukaan yang menempel pada aliran udara untuk meningkatkan efek perpindahan panas. Kekakuan bagian inti tidak sebaik jenis lembaran tabung, tetapi proses pembuatannya sederhana, yang nyaman untuk produksi massal, dan aplikasinya secara bertahap meningkat.
Inti radiator genset diesel sebagian besar terbuat dari kuningan. Kuningan memiliki konduktivitas termal dan ketahanan korosi yang baik, mudah dibentuk, memiliki kekuatan yang cukup, serta mudah dilas dan diperbaiki. Untuk menghemat tembaga, dalam beberapa tahun terakhir, radiator paduan aluminium generator Shanghai juga telah berkembang hingga batas tertentu.
Sistem pendingin sirkulasi paksa tertutup adalah sistem tertutup. Setelah tekanan uap sistem ditingkatkan, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan. Saat perbedaan suhu antara suhu air pendingin dan suhu udara luar meningkat, kapasitas pembuangan panas seluruh sistem pendingin meningkat. Namun, jika tekanan uap dalam sistem pendingin terlalu tinggi, hal itu dapat merusak las atau pipa air inti radiator.
Ketika uap air dalam sistem pendingin mengembun, tekanan uap dalam sistem akan lebih rendah daripada tekanan atmosfer luar. Jika tekanan ini terlalu rendah, inti radiator dapat rusak oleh tekanan atmosfer luar. Oleh karena itu, penutup tangki air dari sistem pendingin tertutup dilengkapi dengan katup uap udara, jika tidak maka akan memengaruhi harga generator.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin lebih rendah dari tekanan atmosfer sebesar 0,01 hingga 0,02 MPa, di bawah aksi perbedaan tekanan, katup udara 3 mengatasi beban awal pegas dan terbuka. Udara masuk ke tangki air atas melalui katup udara dari pipa saluran keluar uap 5, yang meningkatkan tekanan sistem pendingin.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin melebihi tekanan atmosfer sebesar 0,02～0,03MPa, pegas katup uap 2 terkompresi, dan katup uap 1 terbuka. Pada saat ini, sebagian uap akan dilepaskan dari pipa ekstraksi uap 5 untuk mengurangi tekanan sistem pendingin. Pada saat ini, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan hingga sekitar 108°C, sehingga mengurangi konsumsi air pendingin.
Waktu posting: 26-Agu-2021