Struktur internal radiator generator set diesel yang biasa digunakan memiliki dua jenis jenis tabung-sirip dan tipe tabung-band. Struktur internal jenis sirip, terdiri dari banyak pipa air datar yang dilas pada heat sink multi-layer. Inti memiliki area disipasi panas yang besar, resistensi kecil terhadap aliran udara, kekakuan struktural yang baik, kapasitas penumpukan tekanan yang kuat, dan tidak mudah dipecahkan, sehingga saat ini banyak digunakan. Kerugiannya adalah proses pembuatannya lebih rumit.
Bagian dalam sabuk tabung terdiri dari sabuk disipasi panas bergelombang 8 dan tabung datar 9 secara bergantian disusun dan digabungkan. Ada slot 10 pada sabuk, yang dapat memecah lapisan permukaan yang terpasang aliran udara untuk meningkatkan efek perpindahan panas. Kekakuan bagian inti tidak sebagus jenis lembar tabung, tetapi proses pembuatannya sederhana, yang nyaman untuk produksi massal, dan aplikasinya secara bertahap meningkat.
Inti radiator dari set generator diesel sebagian besar terbuat dari kuningan. Kuningan memiliki konduktivitas termal yang baik dan ketahanan korosi, mudah dibentuk, memiliki kekuatan yang cukup dan mudah dilas dan diperbaiki. Untuk menghemat tembaga, dalam beberapa tahun terakhir, Radiator Alloy Generator Aluminium Shanghai juga telah berkembang sampai batas tertentu.
Sistem pendingin sirkulasi paksa tertutup adalah sistem tertutup. Setelah meningkatkan tekanan uap sistem, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan. Ketika perbedaan suhu antara suhu air pendingin dan suhu udara luar meningkat, kapasitas disipasi panas dari seluruh sistem pendingin ditingkatkan. Namun, jika tekanan uap dalam sistem pendingin terlalu tinggi, itu dapat memecah lasan atau pipa air dari inti radiator.
Ketika uap air dalam sistem pendingin mengembun, tekanan uap dalam sistem akan lebih rendah dari tekanan atmosfer luar. Jika tekanan ini terlalu rendah, inti radiator dapat rusak oleh tekanan atmosfer luar. Oleh karena itu, penutup tangki air dari sistem pendingin tertutup dilengkapi dengan katup udara, jika tidak ia akan mempengaruhi harga generator.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin lebih rendah dari tekanan atmosfer sebesar 0,01 hingga 0,02 MPa, di bawah aksi perbedaan tekanan, katup udara 3 mengatasi preload pegas dan terbuka. Udara memasuki tangki air atas melalui katup udara dari pipa outlet uap 5, yang meningkatkan tekanan sistem pendingin.
Ketika tekanan uap dalam sistem pendingin melebihi tekanan atmosfer sebesar 0,02 ～ 0,03mpa, pegas katup uap 2 dikompresi, dan katup uap 1 terbuka. Pada saat ini, bagian dari uap akan dilepaskan dari pipa ekstraksi uap 5 untuk mengurangi tekanan sistem pendingin. Pada saat ini, titik didih air pendingin dapat ditingkatkan menjadi sekitar 108 ° C, mengurangi konsumsi air pendingin.
Waktu posting: AGUG-26-2021