Perhatikan pemeliharaan musim panas generator diesel!

Ini adalah kedatangan musim panas yang lain. Pemeliharaan dan pembersihan generator diesel Cummins sangat penting. Pemeliharaan yang baik adalah cara terbaik untuk memperpanjang umur unit. Alasan kerusakan pada bagian -bagian generator diesel Cummins adalah kualitas produk. Selain masalah, mungkin juga disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat selama pemeliharaan dan pembersihan. Ini adalah keterampilan kecil tentang cara mempertahankan dan membersihkan unit.

Pemeliharaan generator harus dilakukan dalam keadaan shutdown. Untuk memastikan bahwa generator tidak akan mulai secara tidak sengaja, saat membersihkan, pertama -tama kita harus melepas kabel beban baterai untuk awal set generator. Bagian dalam dan di luar generator harus dibersihkan secara teratur. Frekuensi pembersihan tergantung pada lingkungan di mana unit berada. Sebelum membersihkan, lepaskan semua sumber daya dan bersihkan semua debu, kotoran, minyak, air atau cairan apa pun dari unit. Jaring ventilasi juga harus dibersihkan. Jika debu memasuki koil secara tidak sengaja, itu akan menyebabkan koil terlalu panas atau merusak isolasi. Oleh karena itu, yang terbaik adalah menggunakan penyedot debu untuk menghilangkan debu dan kotoran. Jangan gunakan peniup udara atau semprotan air bertekanan tinggi untuk dibersihkan. Untuk menghindari pembangkit listrik, kembali kelembaban di unit menyebabkan resistensi isolasi menurun, dan generator harus dikeringkan.

Masalah apa yang rentan terjadi ketika generator diesel berjalan?

1. Ada udara atau air dalam sistem bahan bakar (metode pengecualian: periksa dan hilangkan [ganti bahan bakar]);

2. Filter udara diblokir (metode pelepasan: ganti tiga filter secara teratur);

3. Terlalu banyak oli pelumas atau tingkat oli pelumas yang salah (metode eksklusi: periksa tingkat oli pelumas atau ganti oli pelumas dan filter untuk memastikan bahwa jenis oli pelumas yang benar digunakan);

4. Suhu udara asupan generator diesel terlalu tinggi (metode pengecualian: suhu udara intake tidak boleh lebih tinggi dari 40 ° C);

5. Pipa knalpot diblokir [atau tekanan belakang terlalu tinggi] (metode pelepasan: kurangi tekanan belakang untuk membuat mesin knalpot tidak terhalang);

6. Kegagalan Sistem Pompa Injeksi Bahan Bakar (Metode Penghapusan: Mohon personel yang berwenang untuk perbaikan);

7. Izin katup yang salah (metode pengecualian: periksa dan sesuaikan izin katup);

8. Kipas pendingin rusak (metode pengecualian: periksa dan perbaiki, ganti jika perlu);