Pengoperasian generator diesel yang salah 1: Mesin diesel bekerja ketika oli tidak mencukupi
Pada saat ini, pasokan oli yang tidak mencukupi akan menyebabkan suplai oli ke permukaan setiap pasangan gesekan tidak mencukupi, yang mengakibatkan keausan atau luka bakar yang tidak normal.Oleh karena itu, perlu dipastikan kecukupan oli sebelum generator diesel menyala dan selama pengoperasian mesin diesel untuk mencegah kegagalan penarikan silinder dan pembakaran ubin akibat kekurangan oli.
Pengoperasian generator diesel yang salah 2: penghentian darurat dengan beban atau penghentian segera setelah pembongkaran beban secara tiba-tiba
Setelah generator mesin diesel dimatikan, sirkulasi air sistem pendingin terhenti, kapasitas pembuangan panas berkurang tajam, dan bagian yang dipanaskan kehilangan pendinginan, yang mudah menyebabkan kepala silinder, liner silinder, blok silinder, dan bagian lainnya. menjadi terlalu panas, mengakibatkan retak, atau pemuaian berlebihan pada piston yang tersangkut di liner silinder.Di dalam.Sebaliknya, jika generator diesel dihentikan tanpa pendinginan pada kecepatan idle, permukaan gesekan tidak akan mengandung cukup oli, dan ketika mesin diesel dihidupkan kembali, keausan akan semakin parah karena pelumasan yang buruk.Oleh karena itu, sebelum genset diesel dimatikan, beban harus dibongkar, kecepatan harus dikurangi secara bertahap, dan pengoperasian tanpa beban harus dijalankan selama beberapa menit (memerlukan pengoperasian tanpa beban selama 3 menit).
Generator diesel salah pengoperasian ketiga: berjalan dengan beban tanpa pemanasan setelah start dingin
Ketika generator diesel dihidupkan dalam keadaan dingin, karena viskositas oli yang tinggi dan fluiditas oli yang buruk, pasokan oli pompa oli tidak mencukupi, dan permukaan gesekan mesin tidak terlumasi dengan baik karena kekurangan oli, mengakibatkan keausan yang cepat dan sobek, dan bahkan kegagalan seperti silinder tertarik dan ubin terbakar.Oleh karena itu, setelah mesin diesel didinginkan dan dihidupkan, mesin harus dijalankan pada kecepatan idle untuk memanas, dan dijalankan dengan beban ketika suhu oli siaga mencapai di atas 40 °C (bila digunakan di musim dingin, ketika suhu air pendingin mencapai 60 °C );Berkendaralah dengan gigi satu selama jangka waktu satu mil hingga suhu oli normal dan persediaan bahan bakar mencukupi, kemudian dapat diubah menjadi pengendaraan normal.
Pengoperasian generator diesel salah 4: Mesin diesel menginjak pedal gas setelah start dingin
Jika throttle dibanting maka kecepatan generator diesel akan meningkat tajam, yang akan menyebabkan beberapa permukaan gesekan pada mesin menjadi sangat aus akibat gesekan kering.Selain itu, gaya penerimaan piston, batang penghubung, dan poros engkol berubah drastis saat throttle dibanting, menyebabkan benturan parah dan mudah kerusakan pada bagian-bagiannya.
Pengoperasian generator diesel yang salah lima: berjalan dalam kondisi air pendingin yang tidak mencukupi atau suhu air pendingin dan oli yang berlebihan
Air pendingin yang tidak mencukupi untuk generator diesel akan mengurangi efek pendinginannya, dan mesin diesel akan menjadi terlalu panas karena tidak dapat didinginkan secara efektif;jika temperatur oli air pendingin dan oli mesin terlalu tinggi juga akan menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas.Pada saat ini, kepala silinder generator diesel, liner silinder, rakitan piston, dan katup sebagian besar terkena beban termal yang besar, dan sifat mekaniknya seperti kekuatan dan ketangguhan turun tajam, yang meningkatkan deformasi bagian-bagian dan mengurangi kesenjangan yang cocok. antar bagian, dan mempercepat keausan bagian., Dalam kasus yang parah, retakan dan kemacetan mekanis akan terjadi.Generator diesel yang terlalu panas juga akan memperburuk proses pembakaran mesin diesel, menyebabkan injektor tidak berfungsi, atomisasi yang buruk, dan peningkatan endapan karbon.
Waktu posting: 20 Sep-2022