Selama operasi set generator diesel Cummins, tekanan oli rendah akan menyebabkan pelumasan yang buruk dari semua komponen transmisi set. Penyumbatan sirkuit oli akan menyebabkan fenomena penarik silinder, penahanan silinder, dan pembersihan bantalan yang berlebihan, yang secara langsung mempengaruhi penggunaan normal set generator diesel. Tekanan oli rendah dari set oli-generator terutama terkait dengan aspek-aspek berikut: (1) Sistem Pendinginan: Pendingin oli diblokir; Kesenjangan eksternal dari inti radiator diblokir. (2) sistem pelumasan: filter oli kotor; Pipa pengisapan minyak diblokir; kegagalan regulator tekanan oli. (3) penyesuaian dan perbaikan mekanis; Izin bantalan yang tidak patut; mesin perlu perbaikan; Bantalan utama atau bantalan batang penghubung rusak. (4) Operasi dan Pemeliharaan: Mesin kelebihan beban; Minyak harus diganti dalam waktu, dan penggunaan filter oli yang benar harus dipastikan. Hanya sesuai dengan metode pemeliharaan yang benar dapat digunakan secara normal dari unit yang dapat dijamin. Kami menganalisis sirkuit panel kontrol sakelar otomatis. Ketika sistem kontrol ATS mendeteksi kegagalan listrik atau sinyal kegagalan setelah kegagalan listrik, sistem kontrol menggerakkan motor kontrol untuk memindahkan kontak beban ke posisi nol, dan melalui kontak yang biasanya tertutup dari relai K2 (ditutup setelah kegagalan daya), set generator diesel mengeluarkan perintah start. Setelah mendeteksi sinyal listrik di sisi satuan, motor dikendalikan untuk menutup kontak beban di sisi satuan. Menurut prinsip kerja, perintah start unit ditransmisikan melalui loop yang dibentuk oleh kontak relai K2 yang biasanya tertutup. Dapat dilihat dari analisis di atas bahwa kunci untuk memecahkan masalah relai K2 adalah bagaimana menyelesaikan masalah bahwa unit tidak dapat dimulai secara otomatis setelah listrik keluar dari fase. Setelah penelitian, diputuskan untuk menggunakan kegagalan fase yang umum digunakan dan relay perlindungan urutan fase untuk menyelesaikan masalah ini. Sirkuit sistem uji otomatis yang ditingkatkan ditunjukkan pada Gambar 2. Pada gambar, XJ3-G adalah kegagalan fase dan relai perlindungan urutan fase, dan 5-6 adalah kontak yang biasanya terbuka (terputus setelah kegagalan daya). Jika catu daya komersial keluar dari fase, dengan asumsi fase C1 atau A1, relai K2 tidak akan di-energi. Meskipun sistem kontrol ATS mendorong dan mengontrol motor untuk membagi kontak beban menjadi nol, perintah start tidak dapat ditransmisikan ke unit dan unit tidak dapat dimulai. Setelah menanyakan produsen, saya belajar bahwa perangkat adalah model lama dan tidak memiliki fungsi maging sendiri ketika daya listrik gagal. Prinsip kerja ATS yang dimodifikasi adalah bahwa ketika daya induk normal, kontak yang biasanya terbuka 5-6 dari relai XJ3-G ditutup untuk memastikan bahwa relai K2 diberi energi. Ketika ada kegagalan listrik atau kehilangan fase, relai XJ3-G akan bertindak untuk memutuskan kontak yang biasanya terbuka 5-6, dan kemudian relai K2 akan tidak energi dan terputus untuk memastikan bahwa unit menerima perintah start dan dimulai secara normal!
Waktu posting: Jun-09-2021