Untuk memenuhi persyaratan beban diesel, pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar harus dapat menyesuaikan kisaran pasokan bahan bakar maksimum (beban penuh) hingga nol pasokan bahan bakar (berhenti).
Penyesuaian pasokan bahan bakar direalisasikan melalui batang gigi dan selongsong berputar untuk membuat semua pendorong pompa injeksi bahan bakar berputar pada saat yang sama.
Ketika plunger berputar, waktu mulai pasokan oli konstan, dan waktu akhir pasokan minyak diubah oleh perubahan posisi lubang pengembalian oli dari lengan plunger pada hipotenus plunger. Bergantung pada sudut di mana plunger diputar, stroke efektif plunger bervariasi, dan jumlah bahan bakar yang disediakan bervariasi.
Semakin besar sudut rotasi plunger tanpa level pasokan oli 1, semakin besar jarak antara permukaan ujung atas plunger dan hipotenuse lubang pengembalian oli dari lengan busi terbuka, dan semakin besar pasokan oli. Jika sudut rotasi plunger lebih kecil, cut-off oli dimulai lebih awal dan suplai oli lebih kecil. Ketika mesin diesel berhenti, oli harus dipotong. Untuk tujuan ini, alur longitudinal pada plunger dapat diputar ke lubang pengembalian minyak tepat di seberang lengan plunger. Pada saat ini, dalam seluruh stroke plunger, bahan bakar di selongsong plunger telah melalui alur longitudinal, aliran lubang oli kembali ke saluran oli, tidak ada proses tekanan oli, sehingga pasokan oli sama dengan nol.
Oleh karena itu, ketika plunger berputar, waktu mengubah titik akhir pasokan oli digunakan untuk menyesuaikan pasokan oli. Metode ini disebut metode regulasi titik akhir pasokan minyak.
Waktu posting: Jan-12-2023