Prinsip kerja dasar mesin diesel adalah bahwa bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam silinder dan terbakar dengan cepat, membentuk suhu tinggi dan gas bertekanan tinggi, mendorong piston untuk bergerak ke bawah, dan mendorong poros engkol melalui batang penghubung, sehingga energi panas diubah menjadi energi mekanis.
Untuk membuat mesin diesel dapat bekerja terus menerus, ketika piston bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder, ia harus dapat memecahkan empat proses asupan, interkontraksi, bekerja dan knalpot. Bersama -sama keempat proses ini disebut siklus kerja mesin diesel. Mesin diesel yang siklus kerjanya diselesaikan dalam empat pukulan papan piston (rotasi poros engkol) disebut diesel empat tak. Peran dan hubungan timbal balik dari komponen di atas adalah: katup asupan digunakan untuk mengisap udara segar; Katup buang digunakan untuk menghilangkan gas buang yang terbakar dari silinder. Injektor digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam silinder untuk membakar kepala silinder, piston, dan liner silinder. Salah satu ujung (kepala kecil) terhubung dengan piston, ujung lainnya (kepala besar) terhubung dengan uranium melengkung, dan roda gila dipasang pada poros engkol untuk toko. Ketika gas di ruang bakar terbakar dan mengembang, sisi membuat flash Y5 bergerak ke bawah, dan selongsong diputar oleh batang penghubung, dan sebaliknya. Menggunakan kekuatan inersia poros engkol dan roda gila berputar bersama, juga dimungkinkan untuk mendorong piston ke atas dan ke bawah melalui batang penghubung. Dengan cara ini, -K dan gerakan bolak -balik yang lebih rendah dari piston merupakan kondisi dasar untuk siklus kerja mesin diesel.
Ketika mesin diesel bekerja, piston dipindahkan ke bagian atas silinder, yang disebut -l berhenti; Pindah ke bagian bawah silinder pada posisi 2, disebut Bottom Dead Center. Jarak antara pusat mati atas dan bawah disebut stroke piston (juga dikenal sebagai stroke). Satu pukulan piston sama dengan 1: dua kali jari -jari rotasi poros engkol. Untuk setiap stroke, piston bergerak, tekuk memukau selama setengah siklus.
Ketika piston berada di TDC, volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume ruang pembakaran. Ketika piston berada di BDC, volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume silinder total. Volume total silinder adalah nilai yang diperoleh oleh volume ruang pembakaran, yang disebut rasio kompresi, yang menunjukkan sejauh mana gas dikompresi dalam silinder. Semakin besar rasio kompresi, semakin parah gas dikompresi dalam silinder.
Waktu posting: Jul-16-2024