Kerusakan dalam bentuk retakan beku. Ini adalah cedera mesin diesel musim dingin. Retakan pada badan mesin hanya dapat ditemukan di area bebas-stres pengelasan dingin. Pertama, colokkan retakan di kedua ujung retak, dan kemudian di sepanjang kuku penanaman retak tegak lurus ke arah retakan puing -puing, pengelasan kuat di sepanjang retakan, dengan elektroda baja karbon rendah. Saat pengelasan, silakan gunakan palu untuk mengelas dengan lembut, setelah pengelasan, silakan gunakan api untuk memperbaiki.
205 Lubang bantalan keausan bagian atas dan bawah menyeimbangkan ujung poros. Situasi ini langsung. Jika lubang bantalan sedikit aus, itu dapat diperluas pada 205. Kawat dilas secara simetris ke titik kecil pada cincin luar bantalan, dikoreksi dengan file, dan kemudian ditekan ke dalam lubang bantalan. Metode lain adalah menggunakan pelat besi setebal 2mm untuk membuat pelat besar dengan lubang dalam 50mm, membuat 3 lubang kawat di piring dan tubuh, dan memperbaikinya dengan sekrup kepala datar. Ketika lubang bantalan sudah usang, lubang asli dapat dimasukkan ke dalam lengan, dan 3 lubang polos dapat dibor pada hubungan antara selongsong dan tubuh, dan difiksasi dengan sekrup.
Slip atau kerusakan lubang baut kepala silinder. Ini karena terlalu banyak gaya diterapkan saat mengencangkan mur kepala silinder atau mengamankan silinder. Jika itu adalah garis geser lubang kawat tunggal, kawat dapat diganti lagi dan baut kepala silinder yang cocok dengan lubang kawat dapat diproses. Ketika lubang benang rusak dan lubang multi-thread meluncur, benang tidak dapat dilintasi. Trakhoma. Setelah membuka lubang dengan kerucut baja, tutup dengan kawat aluminium atau pengelasan spot.
Waktu posting: Nov-21-2022