Setelah bahan bakar generator diesel benar -benar terbakar, warna knalpot normal umumnya abu -abu muda, dan abu -abu gelap ketika bebannya sedikit berat. Mesin diesel dalam pekerjaan, kadang -kadang tampak asap hitam, asap putih, asap biru dan fenomena abnormal lainnya, itu adalah menilai kondisi kegagalan mesin diesel, analisis adalah sebagai berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel adalah hidrokarbon yang kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntikkan ke dalam ruang pembakaran didekomposisi pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Saat dilepaskan, ia dikeluarkan dengan gas buang untuk membentuk asap hitam. Hitam asap adalah tanda pembakaran bahan bakar yang tidak lengkap di ruang bakar. Faktor yang mempengaruhi utama adalah sebagai berikut:
1, cincin piston, keausan liner silinder
Setelah cincin piston dan keausan liner silinder, tekanan kompresi tidak cukup, sehingga silinder pada akhir stroke kompresi, proporsi normal perubahan pencampuran campuran, sehingga bahan bakar dibakar dalam kondisi bebas oksigen, yang mengakibatkan akumulasi karbon.
2, injektor bahan bakar tidak berfungsi dengan baik
Injektor tidak atomisasi atau menjatuhkan oli, sehingga bahan bakar tidak dapat sepenuhnya dicampur dengan udara di dalam silinder, juga tidak bisa sepenuhnya terbakar. Fenomena emisi asap hitam yang disebabkan oleh operasi injektor yang buruk lebih jelas ketika mesin diesel berjalan pada kecepatan rendah. Karena asupan berputar dalam silinder lemah pada kecepatan rendah, kemungkinan tetesan minyak atau kelompok minyak yang tersebar oleh aliran udara berkurang dan waktu tinggal lebih lama, yang lebih mudah untuk membentuk debit hitam karbon.
3, perubahan bentuk ruang pembakaran
Kualitas manufaktur bentuk ruang bakar tidak memenuhi persyaratan teknis, sehingga jahitan residu kompresi terlalu besar dan terlalu kecil dan posisi piston dipasang secara tidak benar, yang akan mengubah bentuk ruang pembakaran, sehingga mempengaruhi kualitas pencampuran bahan bakar dan udara, dan membuat kondisi pembakaran menjadi lebih buruk.
4. Penyesuaian yang tidak tepat dari sudut uang muka pasokan minyak
1) Sudut muka pasokan oli terlalu besar, bahan bakar disuntikkan ke ruang pembakaran terlalu dini, karena suhu tekanan dalam silinder rendah pada saat ini, bahan bakar tidak dapat dinyalakan dan dibakar, ketika piston naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran yang mudah terbakar dibakar.
2) Sudut muka pasokan oli terlalu kecil, bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder sudah terlambat, bagian dari bahan bakar dipisahkan atau dikeluarkan terlambat untuk membentuk campuran yang mudah terbakar, dan bahan bakar yang dikeluarkan dengan gas buang didekomposisi dengan suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5, pasokan oli terlalu besar
Pasokan minyak terlalu besar, sehingga jumlah minyak ke dalam silinder meningkat, menghasilkan lebih banyak minyak dan lebih sedikit pembakaran bahan bakar gas tidak lengkap. Selain itu, beban kerja yang berat, kualitas bahan bakar yang buruk, suhu kerja terlalu rendah juga akan menyebabkan knalpot asap hitam.
Dua, asap biru
Minyak pelumas memasuki silinder dan menguap menjadi minyak dan gas biru. Alasan utama untuk asap biru yang dipancarkan dengan gas buang adalah:
1, filter udara diblokir, asupan tidak halus atau tingkat oli di cekungan oli terlalu tinggi (filter udara mandi oli).
2. Minyak dicampur dengan minyak pelumas.
3, mulut cincin piston.
4. Gasket silinder di dekat tubuh yang mengarah ke lorong minyak kepala silinder dibakar.
5, Piston Ring, Piston, Cylinder Liner Wear
Tiga, asap putih
Ketika set generator diesel baru saja dimulai atau dalam keadaan mesin dingin, pipa knalpot memancarkan asap putih, karena suhu silinder mesin diesel rendah dan oli dan gas diuapkan. Ini terutama benar di musim dingin. Jika mesin pemanas, pipa knalpot masih memancarkan asap putih, dinilai bahwa mesin diesel rusak. Alasan utamanya adalah sebagai berikut:
1. Liner silinder retak atau bantalan silinder rusak, air pendingin memasuki silinder, dan kabut air atau uap air terbentuk ketika knalpot habis.
2, atomisasi injektor buruk, ada fenomena minyak yang menetes.
3. Sudut muka pasokan oli terlalu kecil.
4, ada air dan udara di dalam bahan bakar.
5, tekanan pompa injeksi terlalu rendah atau piston, liner silinder dan keausan serius lainnya yang disebabkan oleh gaya kompresi yang tidak memadai.
Untuk pertanyaan lebih lanjut tentang set generator, silakan hubungi tim Power Beidou. Lebih dari sepuluh tahun produksi profesional dan penjualan pengalaman peralatan pembangkit listrik, tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power adalah untuk memilih yang yakin, menyambut inspeksi pabrik di tempat.
Waktu pos: Oktober-20-2024