Kerusakan dalam bentuk retakan beku. Ini adalah mesin diesel yang disebabkan oleh cedera musim dingin. Retakan pada badan mesin hanya dapat ditemukan di mana tidak ada tekanan pada pengelasan dingin. Pertama -tama, colokkan retakan di kedua ujung retak, dan kemudian paku di sepanjang retak tegak lurus terhadap arah retak puing -puing, pengelasan di sepanjang retak dengan kuat, dengan elektroda baja karbon rendah. Saat pengelasan, silakan gunakan palu untuk mengetuk pengelasan, setelah pengelasan, silakan gunakan koreksi api.
205 Lubang bantalan keausan ujung atas dan bagian bawah poros. Ini segera terjadi. Jika lubang bantalan sedikit aus, itu dapat diperluas pada 205. Kawat dilas secara simetris ke titik kecil pada cincin luar bantalan, dikoreksi dengan file, dan kemudian ditekan ke dalam lubang bantalan. Metode lain adalah membuat pelat besar dengan lubang dalam 50mm menggunakan pelat besi 2mm, dan membuat tiga lubang kawat di piring dan tubuh, dan memperbaikinya dengan sekrup kepala datar. Ketika lubang bantalan sudah usang, lubang asli dapat dibor ke lengan, dan tiga lubang polos dapat dibor pada hubungan antara selongsong dan tubuh, dan difiksasi dengan sekrup.
Lubang baut kepala silinder tergelincir atau rusak. Ini karena terlalu banyak gaya diterapkan untuk mengencangkan mur kepala silinder atau mengamankan silinder. Jika itu adalah garis geser lubang kawat tunggal, kawat dapat diganti lagi, dan baut kepala silinder yang cocok dengan lubang kawat dapat diproses. Lubang kawat rusak, dan lubang multi-kawat tidak dapat menyelipkan kawat. Lubang pasir. Setelah membuka lubang dengan kerucut baja, tutup dengan kawat aluminium atau las spot.
Waktu posting: Oktober-28-2022