Une usure importante du système de compression du moteur diesel, un montage incorrect du piston, des dommages aux joints au niveau des articulations du corps et des dommages à la paroi latérale du carter d'huile sont autant de causes d'une consommation excessive d'huile.
1. En cas de consommation d'huile excessive, vérifiez d'abord s'il y a une fuite d'huile au niveau de la jonction entre le corps et le couvercle de la boîte de vitesses, de la grande plaque latérale de la roue dentée, du couvercle arrière et du couvercle. En cas de fuite d'huile, vérifiez l'intégrité des joints. Remplacez les joints endommagés. Si le joint est intact, vérifiez le serrage des vis de chaque pièce. Utilisez une clé pour serrer le boulon desserré au couple spécifié. Si la pièce ci-dessus est globalement normale et que la fuite d'huile se situe au niveau du châssis, inspectez le carter d'huile. La principale pièce d'inspection se trouve à l'avant du carter d'huile, du même côté de la roue dentée. La vis est desserrée par le châssis, et la roue est entraînée dans la courroie triangulaire. Un frottement prolongé de la cornière du carter d'huile est effectué, ce qui provoque un ponçage du carter d'huile, créant ainsi un espace propice à la fuite d'huile.
2. L'usure normale due à une utilisation prolongée du moteur, ou une usure anormale due à un entretien inapproprié, peut entraîner la formation d'une ligne longitudinale au niveau de la chemise de cylindre du moteur diesel. L'alésage du cylindre et le jeu latéral du piston dépassent les valeurs spécifiées, réduisant ainsi la force d'appui du segment de piston. Il peut également se produire un phénomène de pollution de l'huile. La bague intérieure du segment racleur tord le ressort pour ouvrir la position d'ouverture du segment racleur. L'huile, polluée, participe alors à la combustion, provoquant une importante surconsommation d'huile, rendant le démarrage du moteur diesel difficile et dégageant une fumée bleue visible à l'échappement. Le respirateur présente une forte infiltration de carburant. De plus, le piston doit être orienté vers le haut et la chambre de combustion est inversée lors du montage en raison du sens de montage. Bien que cela n'affecte pas le démarrage du moteur diesel, la perte d'huile est importante et la consommation de carburant quotidienne est d'environ 0,5 kg.
3. Les dommages graves du guide de soupape du générateur brûleront également l'huile du générateur diesel, bien que la situation soit rare, mais selon l'introduction d'informations pertinentes, c'est aussi une raison qui ne peut être sous-estimée.
Date de publication : 1er novembre 2019