Parce qu'il y a de nombreux endroits dans le moteur sous forme de joint de pression, ce joint est généralement environ 1/3 de charge du moteur, uniquement pour jouer un rôle complet, et il peut y avoir de légères fuites dans les heures de chargement. Les fabricants de moteurs mettent donc généralement l'accent. Si l'ensemble du générateur s'exécute sous une petite charge, les défauts suivants se produiront sur le temps d'exécution:
1, le joint de piston - la doublure du cylindre n'est pas bon, la canalisation à l'huile, brûlant dans la chambre de combustion, la fumée bleue d'échappement.
2, pour les moteurs diesel suralimentés, en raison de la faible charge de suralimentation à faible charge, sans chargement. Il est facile de conduire à la réduction de l'effet d'étanchéité du joint d'huile de compresseur (sans contact), et l'huile entre dans la chambre de pression et pénètre dans le cylindre avec l'air d'admission.
3, une partie de l'huile du cylindre est impliquée dans la combustion, une partie de l'huile ne peut pas être complètement brûlée, facile à former des dépôts de carbone et certains sont libérés avec l'échappement. De cette façon, le canal d'échappement de la doublure cylinologique accumulera progressivement de l'huile et des dépôts de carbone seront formés.
4, l'accumulation d'huile de chambre de compresseur dans une certaine mesure, elle s'échappera de la surface de l'articulation du compresseur.
5, le fonctionnement à petite charge à long terme, entraînera plus sérieusement l'usure des pièces mobiles, la détérioration de l'environnement de combustion du moteur, conduisant à la refonte avant les conséquences.
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Heure du poste: Sep-02-2024