D'où vient le bruit du groupe électrogène diesel ?

D'où vient le bruit du groupe électrogène diesel ?
Les principales sources de bruit sont la génération de moteurs diesel, notamment : le bruit d'échappement, le bruit mécanique et le bruit de combustion, le bruit du ventilateur de refroidissement et le bruit d'échappement, le bruit d'admission d'air, le bruit du générateur, le bruit généré par la transmission des vibrations des fondations, etc.
bruit d'échappement
Le bruit d'échappement est un bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse, qui possède la plus grande énergie parmi les bruits de moteur. Son niveau sonore peut dépasser 100 dB et constitue la part la plus importante du bruit total du moteur. Le bruit d'échappement généré pendant le fonctionnement du générateur est directement évacué par le tuyau d'échappement d'origine du groupe électrogène. Avec l'augmentation de la vitesse du flux d'air, la fréquence du bruit augmente également considérablement, ce qui affecte la vie et le travail des riverains.
Bruit mécanique et bruit de combustion
Le bruit mécanique est principalement causé par la sensation ou l'impact mutuel provoqué par les variations périodiques de pression des gaz et de force d'inertie lors du fonctionnement des différentes pièces mobiles du moteur. Il se caractérise par une transmission à longue distance et une faible atténuation. Le bruit de combustion est le bruit structurel et le bruit produit par le carburant diesel lors de la combustion.
Bruit du ventilateur de refroidissement et de l'échappement
Le bruit du ventilateur de l'unité se compose de bruits de courants de Foucault, de bruits de rotation et de bruits mécaniques. Les bruits d'échappement, de flux d'air, de ventilateur et de mécanique sont transmis par le conduit d'échappement, causant ainsi une pollution sonore à l'environnement.
bruit d'admission d'air
Le canal d'admission d'air a pour fonction d'assurer le bon fonctionnement du moteur et de créer de bonnes conditions de dissipation thermique pour l'unité elle-même. Il est essentiel que l'air aspiré pénètre harmonieusement dans le local technique, mais il diffuse également les bruits mécaniques et d'écoulement d'air de l'unité vers l'extérieur.
bruit transmis par les vibrations du sol
Les fortes vibrations mécaniques du moteur diesel peuvent se propager à l'extérieur à travers les fondations, puis se propager dans le sol. Le principe de réduction du bruit dans la salle des générateurs diesel consiste à sélectionner des matériaux insonorisants à haute efficacité et des équipements de réduction et d'insonorisation pour traiter les conduits d'admission et d'échappement, tout en garantissant la ventilation du groupe électrogène diesel, sans réduire la puissance de sortie, afin que les émissions sonores atteignent la norme nationale (85 dB(A)).