D'où vient le bruit d'un groupe électrogène diesel ?

D'où vient le bruit d'un groupe électrogène diesel ?
Les principales sources de bruit sont la génération des moteurs diesel, notamment : le bruit d'échappement, le bruit mécanique et le bruit de combustion, le bruit du ventilateur de refroidissement et d'échappement, le bruit d'admission d'air, le bruit du générateur, le bruit généré par la transmission des vibrations des fondations, etc. :
bruit d'échappement
Le bruit d'échappement est un bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse, qui a la plus grande énergie dans le bruit du moteur.Son bruit peut atteindre plus de 100 dB et constitue la partie la plus importante du bruit total du moteur.Le bruit d'échappement généré pendant le fonctionnement du générateur est directement évacué par le simple tuyau d'échappement (le tuyau d'échappement d'origine du groupe électrogène), et avec l'augmentation de la vitesse du flux d'air, la fréquence du bruit augmente également de manière significative, ce qui affecte la durée de vie et travail des riverains.
Bruit mécanique et bruit de combustion
Le bruit mécanique est principalement causé par la sensation ou l'impact mutuel provoqué par les changements périodiques de pression du gaz et de force d'inertie de mouvement pendant le fonctionnement de diverses pièces mobiles du moteur.Il présente les caractéristiques d'une transmission du bruit lointain et d'une faible atténuation.Le bruit de combustion est le bruit structurel et le bruit produit par le carburant diesel lors de la combustion.
Bruit du ventilateur de refroidissement et de l'échappement
Le bruit du ventilateur de l’unité est composé de bruits de courants de Foucault, de bruits de rotation et de bruits mécaniques.Le bruit d'échappement, le bruit du flux d'air, le bruit du ventilateur et le bruit mécanique seront transmis par le canal d'échappement, provoquant ainsi une pollution sonore dans l'environnement.
bruit d'admission d'air
La fonction du canal d'entrée d'air est d'assurer le fonctionnement normal du moteur et de créer de bonnes conditions de dissipation thermique pour l'unité elle-même.Il est nécessaire que le canal d'entrée d'air de l'unité permette à l'entrée d'air d'entrer en douceur dans la salle des machines, mais en même temps, le bruit mécanique et le bruit du flux d'air de l'unité seront également rayonnés vers l'extérieur de la salle des machines à travers ce canal d'entrée d'air.
bruit transmis par les vibrations du sol
La forte vibration mécanique du moteur diesel peut être transmise à divers endroits à l'extérieur à travers la fondation, puis émettre du bruit à travers le sol.Le principe de la réduction du bruit dans la salle du générateur diesel consiste à sélectionner des matériaux insonorisants à haute efficacité et des équipements de réduction du bruit et d'insonorisation pour effectuer un traitement de réduction du bruit sur les passages d'admission, d'échappement et les systèmes d'échappement dans le but d'assurer les conditions de ventilation. du groupe électrogène diesel, c'est-à-dire sans réduire la puissance de sortie., de sorte que l'émission sonore atteigne la norme nationale (85dB(A)).