L'utilisation de groupes électrogènes dans des conditions environnementales difficiles est principalement due à l'influence des facteurs environnementaux, certaines mesures et moyens doivent être adoptés dans la zone de plateau de haute altitude et dans les conditions climatiques froides.
Facteur environnemental
Premièrement, l’utilisation des zones de plateaux de haute altitude
Le moteur avec le groupe électrogène, en particulier le moteur à admission naturelle, perd de la puissance lorsqu'il est utilisé dans la zone du plateau car l'air est rare et ne peut pas brûler autant de carburant qu'au niveau de la mer. Pour le moteur à admission naturelle, la perte de puissance est généralement d'environ 3 % par augmentation d'altitude de 300 m, donc lorsqu'il fonctionne sur le plateau, une faible puissance doit être utilisée pour éviter la fumée et une consommation excessive de carburant.
2. Fonctionnement dans des climats extrêmement froids
L'équipement de démarrage auxiliaire supplémentaire (réchauffeur de carburant, réchauffeur d'huile, réchauffeur de chemise, etc.) utilise un réchauffeur de carburant ou un réchauffeur électrique pour chauffer l'eau de refroidissement, le mazout et l'huile de lubrification du moteur froid, afin que l'ensemble du moteur puisse être réchauffé, afin qu'il puisse démarrer en douceur.
Lorsque la température dans la salle d'équipement n'est pas inférieure à 4 °C, installez le réchauffeur de liquide de refroidissement pour maintenir la température du corps du cylindre du moteur au-dessus de 32 °C.
Installer l'alarme basse température du groupe électrogène.
Pour les groupes électrogènes fonctionnant à des températures ambiantes inférieures à -18 °C, des réchauffeurs d'huile de lubrification, des conduites de carburant et des réchauffeurs de filtre à carburant sont également nécessaires pour éviter la solidification du carburant. Le réchauffeur d'huile est monté sur le carter d'huile du moteur. Il chauffe l'huile dans le carter, facilitant ainsi le démarrage du moteur diesel à basse température.
Il est recommandé d'utiliser de l'huile diesel légère de -10 # à -35 #.
Chauffage avec préchauffeur d'air d'admission
Le mélange d'air (ou air) entrant dans le cylindre est chauffé par le préchauffeur d'admission (électrique ou à flamme), afin d'augmenter la température en fin de compression et d'améliorer les conditions d'allumage. Le préchauffage électrique consiste à installer une bougie ou un fil chauffant dans le tuyau d'admission et à chauffer directement l'air d'admission. Cela ne consomme pas d'oxygène ni ne pollue l'air d'admission, mais consomme l'énergie électrique de la batterie.
Utiliser de l'huile lubrifiante à basse température
Utilisez de l'huile lubrifiante à basse température pour réduire la viscosité de l'huile lubrifiante afin d'améliorer la fluidité de l'huile lubrifiante et de réduire la résistance au frottement interne du liquide.
Utilisation de batteries à haute énergie
Batterie de stockage haute énergie, comme les batteries nickel-hydrure métallique et nickel-cadmium actuelles. Chauffer ou maintenir les batteries chaudes. Si la température dans le local technique est inférieure à 0 °C, installer un dispositif de chauffage de batterie. Cela permet de maintenir la capacité et la puissance de sortie de la batterie.
Pour les groupes électrogènes fonctionnant dans des conditions d'humidité élevée, des éléments chauffants doivent être installés sur l'enroulement du générateur et le boîtier de commande, afin d'éviter que l'enroulement du générateur et le boîtier de commande ne se condensent en raison d'un court-circuit ou d'un endommagement de l'isolation.
Remarque : Selon l'utilisation et le modèle de générateur, les mesures de démarrage à basse température varient en raison des exigences de performance. Pour les moteurs exigeant des performances de démarrage à basse température élevées, il est parfois nécessaire d'adopter simultanément plusieurs mesures afin de garantir un démarrage en douceur à très basse température.
Trois, fonctionnant dans de mauvaises conditions de propreté
Une utilisation prolongée dans un environnement sale et poussiéreux endommagera les pièces. L'accumulation de boues, de saletés et de poussières peut recouvrir les pièces et compliquer la maintenance. Ces dépôts peuvent contenir des composés corrosifs et des sels, susceptibles d'endommager les pièces. Par conséquent, le cycle de maintenance doit être raccourci pour maximiser la durée de vie.
Date de publication : 16 février 2023