La Chine est un vaste pays composé de nombreuses régions de haute altitude au centre et à l'ouest, notamment le Tibet, le Qinghai, le Yunnan, le Guizhou et le Sichuan. Dans les zones reculées de ces provinces et régions autonomes, l'alimentation électrique est souvent difficile, ce qui nécessite l'achat régulier de générateurs diesel. En raison de l'altitude élevée du plateau, l'oxygène de l'air est relativement rare. Les habitants des plaines souffrent souvent du mal des montagnes, qui se caractérise par un manque de sommeil, une légère oppression thoracique et une excitation excessive. Les groupes électrogènes diesel fonctionnent au diesel pour la conversion d'énergie. L'environnement du plateau est-il donc propice à l'utilisation de générateurs diesel ?
Groupe électrogène diesel en raison de la basse pression, de l'air raréfié, de la faible teneur en oxygène, de la faible température ambiante, groupe électrogène diesel en raison d'une admission insuffisante et d'une détérioration de la combustion, de sorte que le générateur diesel ne peut pas émettre la régulation d'origine de la puissance calibrée.
Les différents types de groupes électrogènes diesel ont des capacités de fonctionnement différentes en plateau. En cas d'utilisation en plateau, la puissance du groupe électrogène sans compresseur diminue d'environ 6 à 10 % pour chaque augmentation de 10 000 m. Par conséquent, en plateau, la puissance du compresseur est d'environ 2 à 5 %. En cas d'utilisation prolongée du groupe électrogène diesel, l'alimentation en huile doit être réduite en fonction de l'altitude.
Compte tenu de la tendance au retard d'incendie dans des conditions de haute altitude, il est généralement recommandé que le moteur diesel alimente le moteur diesel du ciel vers le ciel.
Selon les expériences de cette année, les moteurs diesel utilisés à haute altitude peuvent être compensés par une suralimentation des gaz d'échappement. Cette suralimentation permet non seulement de compenser le manque de puissance à haute altitude, mais aussi de réduire les émissions polluantes, de restaurer la puissance et de réduire la consommation de carburant.
Avec l'altitude, la température ambiante est également inférieure à celle des plaines (généralement 10 000 °C par litre), ce qui la fait chuter à environ 0 °C. En raison de la raréfaction de l'air sur les plateaux, autour de 6 °C, le démarrage du générateur est plus difficile qu'en plaine. Lors de son utilisation, l'utilisateur doit adopter la méthode de démarrage auxiliaire correspondant au démarrage à basse température.
En raison de l'augmentation du volume de la mer, le point d'ébullition de l'eau diminue, la pression du vent sur l'air refroidi et sa qualité diminuent, et la dissipation thermique par kilowatt par unité de temps augmente. Par conséquent, les conditions de refroidissement du système de refroidissement sont bien pires qu'en plaine. En général, les cycles de refroidissement ouverts ne sont pas recommandés en haute altitude. Un système de refroidissement fermé sous pression peut être utilisé pour améliorer le point d'ébullition du liquide de refroidissement en altitude.
Compte tenu de l'économie de fonctionnement des générateurs diesel à haute puissance, il est généralement recommandé que les moteurs diesel non suralimentés fonctionnent de manière économique, et il est généralement recommandé que les moteurs diesel non suralimentés avancent l'angle d'alimentation en huile de manière appropriée.
Compte tenu des facteurs ci-dessus, il est nécessaire d'expliquer l'environnement de fonctionnement de l'unité au fabricant lors de l'achat du générateur diesel et de choisir le groupe électrogène diesel capable de résister à des conditions météorologiques difficiles et à un plateau.
Date de publication : 28 novembre 2022