Avec l'utilisation généralisée des générateurs diesel, on les retrouve fréquemment dans les hôpitaux, les écoles, les chantiers de construction, les zones reculées, les sites militaires et autres lieux, comme sources d'énergie de secours, de secours, d'autoconsommation et mobiles, pour répondre à tous les besoins de l'être humain. Ils jouent un rôle essentiel dans le développement et le progrès sociaux. Avec l'expansion de la demande du marché, les utilisateurs sont de plus en plus exigeants en matière de connaissances et de compréhension des générateurs diesel, car les groupes électrogènes sont des équipements mécaniques complexes, dont l'entretien est relativement difficile sans une bonne compréhension et une utilisation professionnelle.
Par exemple, l'utilisateur doit avoir une compréhension préliminaire du groupe électrogène diesel, de ses paramètres de base, de sa structure, de son environnement d'utilisation et de son installation, de sa maintenance ultérieure, des pannes les plus courantes et des solutions correspondantes. Seule une bonne connaissance de soi permet de gérer facilement les problèmes et de prolonger la durée de vie du générateur.
Je vais maintenant partager avec vous une connaissance détaillée des groupes électrogènes diesel Shangchai. Que faire en cas de présence d'eau de refroidissement dans le carter d'huile de nos groupes électrogènes diesel ? Voici quelques suggestions de solutions :
1. Vérifiez d'abord si le joint d'étanchéité ou la bague en caoutchouc du refroidisseur d'huile est usé ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le.
2. Retirez le radiateur de refroidissement d'huile et vérifiez si le circuit de pression d'eau est endommagé. Si tel est le cas, réparez ou remplacez le radiateur neuf.
3. Vérifiez si la bague en caoutchouc anti-eau de la chemise de cylindre est vieillie ou endommagée, si c'est le cas, remplacez-la par une nouvelle ;
4. Déposer la culasse du moteur et tester la pression hydraulique pour vérifier si elle est cassée. Si c'est le cas, la réparer ou la remplacer.
5. Vérifiez visuellement si le lit du cylindre du moteur diesel est rincé, si c'est le cas, il doit être remplacé ;
6. Vérifiez visuellement que la bague d'étanchéité du manchon en cuivre de l'injecteur de carburant ne vieillit pas et n'est pas endommagée, si c'est le cas, remplacez-la par une neuve ;
7. Vérifiez que le manchon en cuivre de l'injecteur n'est pas desserré ou endommagé, si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le ;
8. Vérifiez si le corps a été soumis à un environnement de congélation à haute ou basse température, ce qui provoque la fissuration du canal d'eau du corps et sa connexion avec le canal d'huile, et l'huile s'échappe dans le canal d'huile de lubrification.
Date de publication : 19 juillet 2022