Avec la large application des générateurs diesel dans la société, nous voyons souvent des générateurs dans les hôpitaux, les écoles, les chantiers de construction, les zones reculées, les sites militaires et autres lieux, comme sources d'énergie de secours, sources d'alimentation de secours, sources d'énergie à usage personnel et sources d'énergie mobiles. pour répondre à tous les aspects de l'être humain. Il joue un rôle indélébile dans la promotion du développement et du progrès social.Avec l'expansion de la demande du marché, la demande des utilisateurs en matière de connaissances et de compréhension des générateurs diesel a également augmenté, car les groupes électrogènes sont des équipements mécaniques complexes et il est relativement difficile à entretenir et à entretenir s'ils ne les comprennent pas et ne les utilisent pas professionnellement.
Par exemple, l'utilisateur doit avoir une compréhension préliminaire du groupe électrogène diesel, des paramètres de base du générateur acheté, de la structure de base, de l'environnement d'utilisation et de l'installation, de la maintenance ultérieure, des défauts les plus courants et des solutions correspondantes.Ce n'est qu'en nous connaissant nous-mêmes que nous pouvons y faire face facilement et mieux prolonger la durée de vie du générateur.
Je vais maintenant partager avec vous une connaissance détaillée des groupes électrogènes diesel Shangchai.Que dois-je faire lorsqu'il y a de l'eau de refroidissement dans le carter d'huile des générateurs diesel que nous utilisons ?Voici quelques solutions suggérées pour votre référence :
1. Tout d'abord, vérifiez si le joint d'étanchéité du refroidisseur d'huile ou l'anneau en caoutchouc est vieilli ou endommagé.Si tel est le cas, remplacez le joint d'étanchéité ou l'anneau en caoutchouc ;
2. Retirez le noyau de refroidissement d'huile et vérifiez si la pression de l'eau est endommagée.S'il est endommagé, réparez ou remplacez le nouveau noyau du refroidisseur d'huile ;
3. Vérifiez si l'anneau en caoutchouc bloquant l'eau de la chemise de cylindre est vieilli ou endommagé, si c'est le cas, remplacez-le par un neuf ;
4. Retirez la culasse du moteur et testez la pression hydraulique pour vérifier si la culasse est cassée.Si tel est le cas, réparez ou remplacez la culasse ;
5. Vérifiez visuellement si le lit de cylindre du moteur diesel est rincé, si c'est le cas, il doit être remplacé ;
6. Vérifiez visuellement que la bague d'étanchéité du manchon en cuivre de l'injecteur de carburant n'est pas vieillie et endommagée, si c'est le cas, remplacez-la par une neuve ;
7. Vérifiez que le manchon en cuivre de l'injecteur n'est pas desserré ou endommagé, si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le ;
8. Vérifiez si le corps a été soumis à un gel environnemental à haute ou basse température, ce qui provoque la fissuration du canal d'eau du corps et sa connexion avec le canal d'huile, et l'huile s'échappe dans le canal d'huile lubrifiante.
Heure de publication : 19 juillet 2022