Que dois-je faire si le fonctionnement des groupes électrogènes diesel est instable ?

Les groupes électrogènes diesel rencontreront un travail instable pendant le processus d'utilisation, comment devons-nous les résoudre ?

1. Le régulateur ne peut pas atteindre la vitesse minimale.

Solution : Les conduites d'huile haute pression des quatre cylindres supérieurs de la pompe à huile haute pression ont été sectionnées une par une. La fumée bleue a disparu après la déconnexion du troisième cylindre. Après l'arrêt, l'injecteur du troisième cylindre a été démonté et un test de pression d'injection a été effectué. Il a été constaté que l'injecteur du troisième cylindre suintait en très faible quantité.

2. Chaque cylindre du groupe électrogène ne fonctionne pas bien, ce qui entraîne des pressions de compression différentes de chaque cylindre.

Solution : Vérifiez la jauge d'huile dans le carter d'huile du moteur diesel pour vérifier si la viscosité de l'huile est trop faible ou si la quantité d'huile est trop importante, ce qui entraînerait une pénétration de l'huile dans la chambre de combustion, une évaporation sous forme d'huile et de gaz non brûlés et une évacuation par le pot d'échappement. Cependant, l'inspection a révélé que la qualité et la quantité de l'huile moteur étaient conformes à la réglementation relative à l'huile pour moteurs diesel.

3. La force élastique du ressort de contrôle de vitesse interne du régulateur est affaiblie, ce qui modifie les performances de contrôle de vitesse.

Solution : Après avoir démarré le groupe électrogène diesel, augmentez la vitesse à environ 1 000 tr/min et observez si la vitesse est stable, mais le bruit du groupe électrogène est toujours instable et le défaut n'a pas été éliminé.

4. Il y a de l’air, de l’humidité ou de l’huile dans le système d’alimentation en carburant.

Méthode d'élimination : desserrez la vis de purge de la pompe à huile haute pression, appuyez sur la pompe à huile manuelle et éliminez l'air du circuit d'huile.

5. La quantité d'huile fournie par le piston de chaque sous-cylindre de la pompe à huile haute pression est plus liée.

Solution : Serrer les vis de retour d'huile des conduites d'huile haute et basse pression du moteur diesel.

6. La vitesse du régulateur ne peut pas atteindre la vitesse calibrée.

Solution : Déposer la pompe à huile haute pression et effectuer une inspection technique de l’intérieur du régulateur. La tige de réglage est instable. Après réparation, réglage et remontage, démarrer le moteur diesel jusqu’à ce qu’il atteigne environ 700 tr/min et vérifier son bon fonctionnement. Si aucune anomalie n’est constatée lors de l’inspection, le défaut sera éliminé.

7. Les pièces rotatives à l'intérieur du régulateur sont déséquilibrées ou le jeu d'ajustement est trop important.

Solution : Retirez un fil de cuivre fin, d'une longueur proche du diamètre de l'orifice de la buse, pour le draguer. Après le dragage, il a été constaté que la buse pulvérisait normalement. L'injecteur a ensuite été assemblé et le moteur diesel a démarré. La fumée bleue a disparu, mais le régime du moteur diesel restait instable.