L'émergence des groupes électrogènes diesel résout de nombreux problèmes liés aux coupures de courant soudaines ou aux pannes de courant dues à des catastrophes naturelles, à des ressources insuffisantes, etc. Ils sont désormais indispensables pour les ménages, les navires, les hôpitaux, le tourisme, les chantiers de construction, les entreprises, etc. Leur utilisation dans différents environnements nécessite une attention particulière à leur utilisation et à leur entretien, notamment dans des environnements extrêmes, comme les basses températures. Les points suivants analysent les points importants à prendre en compte lors de l'utilisation de groupes électrogènes diesel à basse température.
1. Libérez l'eau trop tôt ou ne libérez pas l'eau de refroidissement.
Laissez tourner le moteur au ralenti avant d'éteindre le feu. Attendez que la température de l'eau de refroidissement descende en dessous de 60 °C et que l'eau ne soit pas chaude, puis éteignez le feu et vidangez l'eau. Si l'eau de refroidissement est vidangée prématurément, la carrosserie se rétractera brusquement et des fissures apparaîtront en cas d'exposition soudaine à l'air froid par forte chaleur. Lorsque la température est inférieure à -4 °C, l'eau de refroidissement du réservoir du moteur diesel doit être vidangée, car son volume de congélation augmentera à -4 °C et le radiateur du réservoir sera endommagé.
Deuxièmement, le choix du carburant.
Les basses températures hivernales réduisent la fluidité du gazole, augmentent sa viscosité et le rendent difficile à pulvériser. Cela entraîne une mauvaise atomisation et une dégradation de la combustion, ce qui se traduit par une baisse de puissance et de performance économique du moteur diesel. Par conséquent, lors du choix d'une huile pour basses températures, privilégiez un gazole léger, à la viscosité plus fine, au point de congélation bas et aux bonnes performances d'allumage. Le point de congélation du moteur diesel doit généralement être inférieur de 7 à 10 °C à la température locale saisonnière.
3. Commencez avec une flamme nue pour favoriser la combustion.
Le filtre à air est indémontable. Le fil de coton est trempé dans du gazole et enflammé pour former un matériau d'allumage, puis introduit dans le tuyau d'admission afin d'amorcer la combustion. De cette façon, lors du démarrage, l'air extérieur chargé de poussières est aspiré directement dans le cylindre sans être filtré, ce qui entraîne une usure anormale des pistons, des cylindres et d'autres pièces, et peut également entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur diesel et endommager la machine. Par conséquent, à basse température, il est nécessaire de remplacer fréquemment le filtre à air.
4. Méthode de démarrage incorrecte.
Afin de démarrer rapidement un moteur diesel, certains travailleurs travaillant dans des environnements à basse température ont souvent recours à la méthode de démarrage anormal sans eau (démarrage, puis ajout d'eau de refroidissement). Cette pratique peut endommager gravement la machine et doit être interdite. La méthode de préchauffage correcte consiste à recouvrir d'abord le réservoir d'eau avec la couverture isolante thermique, à ouvrir le robinet d'eau et à injecter en continu de l'eau douce propre à 60-70 °C dans le réservoir. Versez ensuite de l'eau douce propre à 90-100 °C dans le réservoir, secouez le vilebrequin afin de lubrifier correctement toutes les pièces mobiles, puis redémarrez.
5. Fonctionnement à basse température.
Après l'incendie du moteur diesel, certains ouvriers étaient impatients de mettre la charge en marche. Dans un moteur diesel ayant pris feu peu de temps après, la basse température du corps et la viscosité élevée de l'huile empêchent l'huile de pénétrer facilement dans la surface de friction de la paire mobile, ce qui entraîne une usure importante de la machine. De plus, les ressorts de piston, de soupape et d'injecteur sont sujets à la rupture en raison de leur fragilité à froid. Par conséquent, après un incendie par basse température, le moteur diesel doit tourner au ralenti à bas et moyen régime pendant quelques minutes, puis être mis en marche lorsque la température de l'eau de refroidissement atteint 60 °C.
Sixièmement, ne faites pas attention à l’isolation du corps.
Lorsque la température est basse, le groupe électrogène diesel peut facilement refroidir excessivement pendant son fonctionnement. Par conséquent, la conservation de la chaleur est essentielle à une bonne utilisation des moteurs diesel dans des environnements à basse température. C'est pourquoi tous les moteurs diesel en service doivent être équipés d'équipements de protection contre le froid, tels que des vestes et des rideaux de protection thermique.
Faites attention aux points ci-dessus, vous pouvez améliorer efficacement la durée de vie des générateurs diesel et prolonger la durée d'utilisation.
Date de publication : 16 septembre 2022