La durée de vie et la fiabilité de fonctionnement du groupe électrogène diesel dépendent non seulement de l'amélioration de la structure et de la qualité du produit du groupe électrogène lui-même, mais sont également étroitement liées à une utilisation correcte et à un entretien minutieux.Par conséquent, afin de maintenir le fonctionnement du moteur diesel, nous devons l’entretenir régulièrement.
Lors de la maintenance des groupes électrogènes Cummins, seule de l'huile est ajoutée ou non remplacée : l'huile est principalement utilisée pour lubrifier, refroidir et nettoyer les groupes électrogènes Cummins.De nombreuses personnes prêteront attention à vérifier la quantité d'huile dans l'huile lubrifiante et à l'ajouter conformément à la norme, mais ignoreront l'inspection de la qualité de l'huile lubrifiante et le remplacement de l'huile détériorée, ce qui entraînera le fonctionnement permanent de certaines pièces dans un environnement de lubrification médiocre et une usure accélérée. et déchirer.
Les groupes électrogènes Cummins utilisent du beurre de manière aléatoire pendant la maintenance : certains membres du personnel de maintenance appliqueront une couche de beurre sur les coussinets des cylindres lors de l'installation des groupes électrogènes Cummins, estimant que cela augmentera l'étanchéité des coussinets des cylindres.Comme nous le savons tous, si l'installation de beurre sur la chemise de cylindre, lors du serrage du boulon de culasse, en raison de l'influence de la température élevée, une partie s'écoulera dans la combustion du cylindre, l'autre partie restera dans le bloc-cylindres et la culasse. De la surface du joint, de sorte que la chemise de cylindre, la culasse et le plan de carrosserie entre l'espace.Le gaz à haute température et à haute pression est facile à impacter la plaquette du cylindre à partir d'ici, détruisant la plaquette du cylindre, entraînant une fuite d'air.
La maintenance du groupe électrogène Cummins ne vérifie pas la course du piston de la pompe d'injection : maintenance et débogage de la pompe d'injection du groupe électrogène Cummins, le personnel de maintenance réparera directement, ne vérifie pas la course du piston de la pompe d'injection à l'avance, ce qui entraînerait un entretien inapproprié.Vérifiez à l'avance la course du piston de la pompe d'injection, principalement pour déterminer si la pompe d'injection est autorisée à s'ajuster.Lors du contrôle, différentes méthodes doivent être adoptées en fonction des différentes structures de la pompe d'injection.
Groupe électrogène Cummins dans l'entretien du meulage du coussinet avec de la toile émeri : en raison de la difficulté de racler la technologie des carreaux, il est difficile à maîtriser, afin d'augmenter la zone de contact entre le coussinet et le vilebrequin, certains membres du personnel de maintenance utiliseront le meulage de la toile émeri plutôt que de gratter le carrelage.Cette approche n’est pas recommandée dans la maintenance réelle.Étant donné que les particules abrasives sur la toile émeri sont dures et que l'alliage du coussinet est mou, les particules abrasives s'incrustent facilement dans l'alliage et le diesel accélérera l'usure du tourillon d'arbre et raccourcira la durée de vie du vilebrequin.
Au cours du processus de maintenance du groupe électrogène Cummins, les nouveaux produits de chemise de cylindre et de piston ont commencé à être installés : lors du remplacement de la chemise de cylindre et du piston du groupe électrogène Cummins, de nombreuses personnes pensent que les nouvelles chemises de cylindre et piston sont des pièces standard, avec interchangeabilité. , et peut être installé et utilisé.En fait, les dimensions des chemises de cylindre et des pistons se situent dans une plage de tolérance.Si la chemise de cylindre correspond au piston, le jeu est trop important, ce qui entraîne une faible compression et un démarrage difficile.
Heure de publication : 01 novembre 2022