La durée de vie et la fiabilité d'un groupe électrogène diesel dépendent non seulement de l'amélioration de sa structure et de sa qualité, mais aussi d'une utilisation correcte et d'un entretien rigoureux. Par conséquent, pour préserver son bon fonctionnement, un entretien régulier est nécessaire.
Lors de l'entretien des groupes électrogènes Cummins, seule l'huile est ajoutée, sans remplacement. L'huile sert principalement à lubrifier, refroidir et nettoyer les groupes électrogènes Cummins. Nombreux sont ceux qui vérifient la quantité d'huile dans l'huile de graissage et l'ajoutent conformément aux normes, mais négligent le contrôle de la qualité de l'huile et le remplacement de l'huile détériorée, ce qui entraîne un fonctionnement permanent de certaines pièces dans un environnement de lubrification médiocre et une usure accélérée.
Les groupes électrogènes Cummins utilisent du beurre de manière aléatoire lors de la maintenance : certains techniciens de maintenance appliquent une couche de beurre sur les plaquettes de cylindre lors de l'installation des groupes électrogènes Cummins, pensant ainsi améliorer l'étanchéité. Comme chacun sait, lors du serrage des boulons de culasse, une partie du beurre est appliquée sur la chemise de cylindre et, sous l'effet de la température élevée, une partie pénètre dans la zone de combustion du cylindre. L'autre partie reste coincée dans le bloc-cylindres et la surface de joint de la culasse, créant ainsi un espace entre la chemise, la culasse et le corps. Les gaz à haute température et haute pression peuvent alors facilement impacter la plaquette de cylindre, la détruire et provoquer des fuites d'air.
Lors de la maintenance des groupes électrogènes Cummins, la course du piston de la pompe d'injection n'est pas vérifiée. Lors de la maintenance et du dépannage des groupes électrogènes Cummins, le personnel de maintenance effectue directement les réparations. L'absence de vérification préalable de la course du piston de la pompe d'injection peut entraîner une maintenance incorrecte. La vérification préalable de la course du piston de la pompe d'injection permet principalement de déterminer si elle est réglable. Différentes méthodes de vérification doivent être adoptées en fonction de la structure de la pompe d'injection.
Groupe électrogène Cummins lors de la maintenance du meulage des coussinets de palier à la toile émeri : la technique de grattage étant complexe à maîtriser, certains techniciens de maintenance privilégient le meulage à la toile émeri pour augmenter la surface de contact entre le coussinet et le vilebrequin. Cette méthode est déconseillée en maintenance. En effet, les particules abrasives de la toile émeri étant dures et l'alliage du coussinet étant tendre, elles s'incrustent facilement dans l'alliage. Le diesel accélère l'usure du tourillon et réduit la durée de vie du vilebrequin.
Lors de la maintenance des groupes électrogènes Cummins, de nouveaux produits de chemises de cylindre et de pistons ont commencé à être installés. Lors du remplacement de ces pièces, beaucoup pensent qu'elles sont standard, interchangeables et utilisables. En réalité, les dimensions des chemises et des pistons sont conformes à une certaine tolérance. Si la chemise et le piston sont identiques, le jeu est trop important, ce qui entraîne une faible compression et des difficultés de démarrage.
Date de publication : 01/11/2022