L'application du module de contrôle intelligent aux groupes électrogènes diesel constituera une avancée majeure en termes de qualité de contrôle. Elle améliorera non seulement l'intelligence du système de contrôle, mais aussi les performances de l'unité. Cependant, quelles informations nos ingénieurs techniques doivent-ils connaître lorsque le fabricant de générateurs intègre le module de contrôle intelligent à son système de contrôle ? Voici le contenu précis :
Lors de l'application de contrôleurs de modules de contrôle intelligents aux groupes électrogènes diesel, il est nécessaire de comprendre les connaissances et préparations connexes suivantes :
1. Utilisez la marque et le modèle du moteur pour vérifier s'il s'agit d'un moteur ordinaire ou d'un moteur à injection électronique. S'il s'agit d'un moteur EFI, il est nécessaire de vérifier si un point est activé en parallèle. Par exemple, le point parallèle des moteurs Perkins, Volvo, Cummins, etc. doit être activé par le constructeur. De plus, il est nécessaire de vérifier que le câblage entre l'ECM ou le contrôleur et l'ECU moteur est correct.
2. Marque et modèle du régulateur de vitesse : par exemple, la carte de commande électrique d'un Cummins EFC nécessite une résistance de régulation de vitesse de 120 kOhms. Pour les cartes de commande électromécaniques de moteur classiques, il est nécessaire de savoir comment connecter les bornes de la carte de commande électrique au contrôleur et comment régler les valeurs SW1 et SW2 dans le logiciel. Le moteur EFI ne nécessite aucun câblage, mais les valeurs SW1 et SW2 doivent également être réglées dans le logiciel.
3. Connaissez la marque et le modèle de l'AVR : faites attention à la manière dont le terminal de la carte AVR est connecté au contrôleur et à la manière de définir la valeur de sw1 et sw2 sur le logiciel.
4. Si nécessaire, le client peut soumettre le schéma de câblage du DSE 7510 ou du DSE 5510 aux techniciens concernés du fabricant du générateur pour l'aider à vérifier si le schéma de câblage est correct et à configurer le programme à l'avance afin de gagner du temps pour que le client puisse configurer le programme sur site.
5. L'usine de générateurs est prête à abandonner son propre transformateur (transformateur et machine), et il est recommandé que le fabricant de transformateurs de chute de générateur le fournisse.
6. Le boîtier du contrôleur est équipé d'une résistance. Afin d'éviter que la perte de cette résistance n'affecte le fonctionnement en parallèle, nous recommandons au client de préparer une résistance de rechange de 120 ohms. Cette résistance permet de connecter les ports de communication H et L du contrôleur principal MSC et ceux du contrôleur secondaire MSC.
7, câble de communication msc, il est recommandé d'utiliser un câble d'impédance européen 120 de haute qualité dse belden 9841, si vous utilisez un câble de communication ordinaire, des anomalies de communication msc peuvent se produire.
8. En cas de câblage, les câbles de communication du MSC ne doivent pas être placés dans le même chemin de câbles autant que possible pour éviter les interférences.
Date de publication : 02/08/2021