L'application du système de contrôle du module de commande intelligent pour les groupes électrogènes diesel constituera un grand progrès dans la qualité du système de contrôle.Cela améliorera non seulement l'intelligence du système de contrôle de l'unité, mais augmentera également considérablement les performances de l'unité à un nouveau niveau.Cependant, lorsque le fabricant du générateur applique le module de contrôle intelligent au système de contrôle, quelles informations nos ingénieurs techniques doivent-ils connaître ?Le contenu spécifique est partagé comme suit :
Lors de l'application de contrôleurs de modules de commande intelligents aux groupes électrogènes diesel, il est nécessaire de comprendre les connaissances et préparations connexes suivantes :
1. Utilisez la marque et le modèle du moteur pour vérifier un moteur ordinaire ou un moteur à injection électronique.Si le moteur EFI, le moteur lui-même doit confirmer si un point est allumé en parallèle, par exemple : le point parallèle Perkins, Volvo, Cummins, etc. doit être activé par le constructeur du moteur.De plus, il est nécessaire de confirmer si le câblage entre l'ECM ou le contrôleur et l'ECU du moteur est correct.
2. La marque et le modèle du régulateur de vitesse : Par exemple, le tableau de commande électrique du Cummins EFC nécessite une résistance de contrôle de vitesse de 120 kiloohms.Pour les tableaux de commande électromécaniques de moteur ordinaires, vous devez savoir comment connecter les bornes du tableau de commande électrique au contrôleur et comment définir les valeurs de sw1 et sw2 dans le logiciel.Le moteur EFI ne nécessite pas de câblage, mais les valeurs SW1 et SW2 doivent également être définies dans le logiciel.
3. Connaître la marque et le modèle de l'avr : faites attention à la manière dont le terminal de la carte avr est connecté au contrôleur et à la manière de définir la valeur de sw1 et sw2 sur le logiciel.
4. Si nécessaire, le client peut soumettre le schéma de câblage du DSE 7510 ou du DSE 5510 aux techniciens concernés du fabricant du générateur pour l'aider à vérifier si le schéma de câblage est correct et pour configurer le programme à l'avance pour gagner du temps. au client de mettre en place le programme sur place.
5. L'usine de générateurs est prête à abandonner son propre transformateur (transformateur et machine), et il est recommandé que le fabricant du transformateur en panne de générateur le fournisse.
6. Le boîtier du contrôleur est équipé d’une résistance.Afin d'éviter que la perte de la résistance n'affecte le fonctionnement en parallèle, nous recommandons au client de préparer une autre résistance de 120 ohms en réserve.La résistance est utilisée pour connecter les ports de communication H et L du contrôleur de tête MSC et les ports de communication H et L du contrôleur de queue MSC.
7, câble de communication msc, il est recommandé d'utiliser un câble d'impédance européenne 120 de haute qualité dse belden 9841, si vous utilisez un câble de communication ordinaire, des anomalies de communication msc peuvent survenir.
8. Dans le cas du câblage, les câbles de communication du MSC ne doivent pas être placés autant que possible dans la même goulotte pour éviter les interférences.
Heure de publication : 02 août 2021