Le système de lubrification du moteur diesel d'un groupe électrogène diesel fonctionne de la manière suivante : les principales pièces du moteur sont lubrifiées par l'huile sous pression fournie par la pompe à huile, le circuit d'huile constituant un système de circulation, et les autres pièces sont lubrifiées par barbotage d'huile.
L'huile contenue dans le carter est aspirée par la pompe à huile à travers le filtre grossier et le tuyau d'aspiration, puis passe dans le refroidisseur d'huile pour se refroidir avant d'entrer dans le filtre à huile. L'huile traverse ensuite le filtre à huile du compresseur, puis, après filtration, est acheminée vers les paliers du compresseur (à gauche et à droite) et la pompe à huile haute pression par deux conduites, avant d'être renvoyée au carter par la conduite de retour. L'huile circule également dans le circuit principal du moteur, divisé en trois voies :
a. Après avoir traversé le passage d'huile sur le siège de palier principal du corps du moteur diesel, il pénètre dans le passage d'huile incliné intérieur de l'arbre bleu et conduit respectivement au diamètre de l'arbre de chaque bielle d'engrenage ;
b. Lubrifiez les surfaces de friction de chaque arbre à cames et de chaque système de distribution respectivement par l'intermédiaire des deux arbres à cames et du passage d'huile menant à l'arbre à culbuteurs ;
c. Il s'écoule par la buse de refroidissement du piston et pénètre dans la chambre de refroidissement du piston pour refroidir ce dernier.
L'huile s'écoulant du palier de tête de bielle est projetée sur la paroi du cylindre par la force centrifuge, lubrifiant ainsi le segment de piston et la chemise de cylindre. L'huile s'écoulant de la chambre de refroidissement interne du piston est projetée dans l'orifice d'huile situé à l'extrémité de la bielle pour lubrifier l'axe de piston et l'extrémité de la bague de bielle. Enfin, l'huile projetée dans le carter lubrifie la surface de travail de l'arbre à cames.
La pompe à huile haute pression de type P se décline en deux versions selon le système de lubrification des moteurs diesel. La première consiste à prélever l'huile au-dessus du filtre à huile du compresseur, puis à l'acheminer par une durite jusqu'à l'orifice d'entrée de la pompe de type P pour la lubrification. L'huile ainsi acheminée est ensuite renvoyée au carter d'huile par une autre durite. Lorsque le moteur diesel fonctionne, la pompe à huile haute pression de type P bénéficie d'une lubrification automatique sous pression, ce qui garantit sa fiabilité. La seconde version consiste à ajouter directement de l'huile de lubrification dans la pompe haute pression au préalable. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile à l'aide de la jauge avant de démarrer le moteur afin de s'assurer que la pompe contient suffisamment d'huile (la lubrification par barbotage est utilisée pour les moteurs 6 cylindres verticaux).
Voici le principe de fonctionnement du système de lubrification du moteur diesel d'un groupe électrogène. J'espère que cela pourra être utile à tous.
Date de publication : 9 août 2022