Le système de lubrification du moteur diesel du groupe électrogène diesel est que les parties principales du moteur diesel sont lubrifiées par l'huile sous pression fournie par la pompe à huile, le circuit d'huile constitue un système de circulation et les autres pièces sont lubrifiées par des éclaboussures d'huile.
L'huile dans le carter d'huile est aspirée dans la pompe à huile à travers le tamis du filtre grossier et le tuyau d'aspiration d'huile, pénètre dans le refroidisseur d'huile pour le refroidissement, puis pénètre dans le filtre à huile.L'huile s'écoule à travers le filtre à huile du compresseur et, après filtrage, elle est envoyée vers les rangées gauche et droite des roulements du compresseur et de la pompe à huile haute pression par deux conduites d'huile, puis renvoyée au carter d'huile par le tuyau de retour d'huile ;l'autre voie circule à travers l'huile principale de la carrosserie. La route est divisée en 3 routes, qui sont les suivantes :
un.Après avoir traversé le passage d'huile sur le siège de roulement principal du corps du moteur diesel, il entre dans le passage d'huile incliné intérieur de l'arbre bleu et mène respectivement au diamètre de l'arbre de chaque bielle d'engrenage ;
b.Lubrifier les surfaces de friction de chaque arbre à cames et commande de soupapes respectivement à travers les deux arbres à cames et le passage d'huile menant à l'arbre de culbuteur ;
c.Il s'écoule par la buse de refroidissement du piston et pénètre dans la chambre de refroidissement du piston pour refroidir le piston.
L'huile qui s'écoule du roulement de tête de bielle éclabousse la paroi du cylindre par force centrifuge pour lubrifier le segment de piston et la chemise de cylindre.L'huile s'écoulant de la chambre de refroidissement interne du piston éclabousse dans le trou d'huile sur la petite extrémité de la bielle pour lubrifier l'axe de piston et la petite extrémité de la bague de bielle, et l'huile éclaboussée dans le carter lubrifie le fonctionnement surface de la came.
La pompe à huile haute pression de type P est divisée en deux types par le système de lubrification du moteur diesel.L'un vient du haut du filtre à huile du compresseur, et l'huile est acheminée par un tuyau d'huile jusqu'au joint d'entrée d'huile de la pompe de type P pour la lubrification.L'huile lubrifiée dans la pompe à huile haute pression est lubrifiée.L'huile est ensuite reliée à la carrosserie par un autre tuyau d'huile et renvoyée vers le carter d'huile.Lorsque le moteur diesel fonctionne, la pompe à huile haute pression de type P peut automatiquement obtenir une lubrification sous pression, ce qui garantit la fiabilité de la pompe à huile haute pression.L'autre consiste à ajouter directement de l'huile lubrifiante à l'avance à la pompe à huile haute pression.De cette façon, vous devez vérifier la jauge d'huile de la pompe à huile haute pression avant de démarrer la machine pour vous assurer qu'il y a suffisamment d'huile lubrifiante dans la pompe à huile (la lubrification par aspersion est utilisée pour les machines verticales à 6 cylindres).
Ce qui précède est le principe de fonctionnement du système de lubrification du moteur diesel du groupe électrogène diesel à partager avec vous.J'espère que tous les utilisateurs pourront aider.
Heure de publication : 09 août 2022