Le système de lubrification du moteur diesel du générateur diesel est que les principales parties du moteur diesel sont lubrifiées par l'huile de pression fournie par la pompe à huile, le circuit d'huile constitue un système circulant et d'autres pièces sont lubrifiées par l'huile éclaboussante.
L'huile dans le moule à huile est aspirée dans la pompe à huile à travers l'écran du filtre grossier et le tuyau d'aspiration à l'huile, pénètre dans le refroidisseur d'huile pour le refroidissement, puis pénètre dans le filtre à huile. L'huile traverse le filtre à huile du compresseur, et après filtrage, il est envoyé aux rangées gauche et droite de roulements de compresseur et de pompe à huile à haute pression par deux tuyaux d'huile, puis est retourné dans le carter d'huile par le tuyau de retour d'huile; L'autre façon traverse l'huile principale du corps, la route est divisée en 3 routes, qui sont les suivantes:
un. Après avoir traversé le passage d'huile sur le siège de roulement principal du corps du moteur diesel, il entre dans le passage à l'huile incliné intérieur de l'arbre bleu et conduit respectivement au diamètre de l'arbre de chaque bielle d'engrenage;
né Lubrifier les surfaces de frottement de chaque arbre à cames et train de valve respectivement à travers les deux arbres à cames et le passage d'huile menant à l'arbre de culbuteur;
c. Il s'écoule à travers la buse de refroidissement du piston et pénètre dans la chambre de refroidissement du piston pour refroidir le piston.
L'huile qui s'écoule de la bielle à grande extrémité roule des éclaboussures sur la paroi du cylindre par force centrifuge pour lubrifier l'anneau de piston et la doublure du cylindre. L'huile qui s'écoule de la chambre de refroidissement intérieure du piston éclabousse dans le trou d'huile à la petite extrémité de la bielle pour lubrifier la goupille de piston et la petite extrémité de la bague de tige de connexion, et l'huile éclaboussée dans le carter lubrifie la surface de travail de la came.
La pompe à huile à haute pression de type P est divisée en deux types par le système de lubrification du moteur diesel. L'un est du haut du filtre à huile du compresseur, et l'huile est dirigée par un tuyau d'huile à l'articulation d'entrée d'huile de la pompe de type P pour la lubrification. L'huile lubrifiée dans la pompe à huile à haute pression est lubrifiée. L'huile est ensuite connectée au corps par un autre tuyau d'huile et retournée dans le carter d'huile. Lorsque le moteur diesel fonctionne, la pompe à huile à haute pression de type P peut automatiquement obtenir une lubrification de pression, ce qui assure la fiabilité de la pompe à huile à haute pression. L'autre consiste à ajouter directement à l'avance de l'huile de lubrification à la pompe à huile à haute pression. De cette façon, vous devez vérifier la trempette à l'huile sur la pompe à huile à haute pression avant de démarrer la machine pour vous assurer qu'il y a suffisamment d'huile de lubrification dans la pompe à huile (la lubrification des éclaboussures est utilisée pour les machines à 6 cylindres verticales).
Ce qui précède est le principe de travail du système de lubrification du moteur diesel du générateur diesel pour partager avec vous. J'espère que tous les utilisateurs pourront vous aider.
Heure du poste: août-09-2022